本报全媒体记者  胡健博

近期，我国汽车市场展开新一轮“价格战”。5月31日，中国汽车工业协会发布“维护公平竞争秩序促进行业健康发展”倡议书，呼吁企业避免陷入无序降价竞争。6月18日，记者实地走访西安汽车市场，探寻价格战背后的影响。

消费者：未来质量可能存疑

“现在买车就像拆盲盒，谁也不知道下个月价格会不会更低。”西安消费者陈浩的这番感慨，道出了购车者的心声。

6月10日，陈浩走进比亚迪曲江4S店，秦PLUS DM-i智驾版的起售价让他心动，但想到可能还会降价，又让他陷入犹豫。这种矛盾心态，已成为当下消费者的普遍心理写照。

价格战带来的最直接“甜头”是购车成本的降低。数据显示，今年1至5月，新能源汽车平均售价同比下降12％，部分车型降幅超过20％。以海鸥智驾版为例，6.68万元的起售价，让许多首次购车者圆了“有车梦”。

然而，低价背后，质量隐患却让消费者忧心忡忡。据“汽车之家论坛”披露，浙江某座椅厂商为应对主机厂的降本要求，将原生海绵替换为回收料。更令人担忧的是，某新势力车企为压缩成本，将车身铝材替换为钢材，导致整车重量增加、能耗上升；另一企业则将车规级芯片降级为消费级，给行车安全埋下隐患。

价格战还致使二手车保值率大幅下滑。“去年买的车，今年加上车企补贴就变相降价3万。”西安曲江的王女士对此吐槽不已。中国汽车流通协会数据显示，2025年新能源汽车一年保值率跌破60％，部分车型甚至低于50％。

经销商：利润缩水产业链受冲击

6月，某车企发起今年第三次大降价，22款车型最高降幅达5.3万元。这场由行业龙头引发的“价格战”，迅速引发连锁反应。“大幅降价造成客观上降低了我们企业的收入。”某品牌4S店销售经理张磊的感慨，折射出车企面临的生存困境。

价格战的直接后果，便是利润大幅缩水。根据统计数据，陕西市场60%车型存在进销价格倒挂现象，价格倒挂的幅度超过15%，汽车销售企业亏损程度加剧，部分4S店年度亏损达300万元，资金链断裂风险加大，影响到销售服务业务的正常开展。

汽车经销行业作为汽车产业的重要组成部分，对我国汽车产业实现高质量发展起着不可或缺的作用。然而，在以“价格战”为主要特征的“内卷式”竞争影响下，行业整体盈利水平呈现下降趋势，产生了盈利能力降低、流动资金紧张等一系列问题，制约了行业的持续、健康发展。

更为严峻的是，价格战正在破坏产业链生态。为应对主机厂的降本压力，有厂商随意替换原材料，这种短视行为正对行业根基造成反噬。中国汽车流通协会数据显示，2024年有84.4％的汽车经销商有不同程度的价格倒挂，60.4％的汽车经销商价格倒挂幅度在15％以上。

专家：破局需回归商业本质

“价格战其实很严重，车企降价的本质是为了去库存、提升市场占有率，甚至打击竞争对手，但长远看也不利于自身发展。”陕西省汽车行业协会秘书长穆乾坤指出，当行业利润率低于下游工业平均水平，当尾部车企倒闭引发千亿坏账，这无疑是对产业生态的自杀式破坏。

价格战的根源在于技术同质化与资本焦虑。中国汽车工业协会数据显示，2024年降价车型达227款，远超2023年的148款，但价格战并未带来行业健康度的提升。

破局的关键在于回归商业本质，部分车企已开始探索差异化突围路径，长安汽车提出“卷技术、卷体验”，奇瑞汽车强调“技术创新与品牌向上”，广汽集团则坚守“价值战”理念。

“企业应秉持长期主义经营策略，珍惜品牌形象，严格遵守公平竞争原则，坚决抵制‘价格战’，将市场竞争焦点转移到技术创新和用户价值服务上。”穆乾坤表示，应坚持以销定产，合理制定企业年度生产目标和经销商销售目标，不向经销商转嫁库存，降低经销商库存水平，纠治进销价格倒挂问题，减轻经销商流动性资金压力。

新能源汽车的价格战，短期内消费者享受到了价格优惠，但从长远来看，唯有回归技术创新本质，构建差异化竞争力，才能实现企业、用户与产业的多方共赢。