秦岭北坡的紫柏山下，316国道蜿蜒而过，在这条贯穿南北的国道大动脉线上，有这样一名养路工，他几十年如一日，像一颗铆钉一样，深深钉根公路，为养好公路而竭精殚虑，他就是留坝公路段二十里铺道班班长王建军。
    当铺路石要做最闪亮的那一颗
    三十几年来，王建军作为一名普通的养路工扎根山区、默默无闻地工作在公路养护生产第一线，无论在哪里，不论养什么路，他都毫无怨言。在马道道班时，他所管养的路段是沥青碎石路，地处马道街,当时路况老化，行人多、车多、垃圾多，晴天坑洼不平、暴土扬尘，雨天路面泥泞不堪，群众怨言较大，养护工作困难重重。王建军暗暗下决心，一定要改变现状，使旧路换新貌。他每天起早贪黑，别人还未起床，他已扛上铁锨、扫帚、十字镐在路上忙活开了。晚上当别人鼾声四起时，他坐在土灶边拉起风匣锤打白天卯刃了的十字镐。功夫不负有心人，在他的加倍努力下，烂路得到了有效治理，平坦舒适的行车环境使老百姓脸上乐开了花。
    公路养护工作中最累的莫过于补坑槽，那时的路基大都是碎石泥结层与路面混为一体，油路起包、有坑后要靠人力一点点挖除，一个时辰下来双臂发麻，头昏眼花。在修补过程中要靠过硬的技术与积累的经验，一个程序不到位，补出的坑槽就会质量差、浪费料，并且外观难看。但王建军边学边干，边学边练，逐渐在实践中摸索出了自己的一套经验。他和班上其他几名道工在修补油路面层时发现用传统的方式处理路面翻浆等问题既费力、费时又不美观，通过屡次试验，不断改进，他们创建的划线、切割、清底、刷油等油路面层修补 “八道工序”被交通部在全国推广，规范了沥青路面修补标准，直到今天还在公路养护中继续延用。有人粗略做过统计，王建军参加工作30年双脚走出的路足足可以绕地球一圈，用过的扫帚可以装满一辆东风大卡车，挖烂的十字镐一头驴拉不起。
    工作中向我我看齐
    1997年，组织上安排王建军到二十里铺道班担任班长。上任伊始，他发觉班上的个别同志工作懒散、拖沓，工作热情不高。王建军找他谈了几次话，但效果甚微。后来别的同志告诉他，这名道工自持文化程度较高，几次进段机关未成，索性破罐子破摔。症结找到后王建军以大哥哥的身份，谈自己的人生经历，谈人活着的意义，谈未来的发展变化，并调整该同志做统计工作，给其提供施展才干的舞台。很快，班上形成了一种生活上大家互谅互让，工作中争先恐后、你追我赶的良好风气，成为留坝段7个道班道工出工率最高、公路养护最好、司机投诉最少的基层单位。
    王建军以他多年的养路经验，和大家仔细分析、查找管辖路段易形成病害的原因，并根据秦岭山区的气候特点制订出了季节养护、路段养护、全天候养护的具体办法。同时按班上道工的体力强弱、年龄结构、劳动强度因人分岗，力争发挥每个人的优点以此来调动大家的工作积极性。在养护中，最脏、最累、最苦的活他总是第一个冲上去，当班长25年，他手把手教出的徒弟不下百人，有的已离岗退休，有的已成为公路养护的好手，有的已走上领导岗位，但大家见了他依然很恭敬，亲热地叫他王班长。
    为民服务无怨无悔
    2008年春季的雪灾、夏季的地震，大自然一次次在考验着 “公路人”，但他们用自己的行动再一次彰显了 “公路人”服务人民、奉献社会的行业本色。5·12四川汶川地震，316国道留坝段公路损坏严重，特别是王建军辖养的30公里路线，7处公路上档墙开裂、5处公路边坡存在事故隐患、4处高危边坡发生坍塌阻断交通。灾情发生后，王建军带领大家分赴各灾情较严重路段冒着山上不断落石的危险全力打通“生命线”，他还安排人员对停驶在高山下、大桥上、危险路段的车辆进行疏导、分流。在余震不断的一个月时间里，王建军作为一名党龄近20年的老党员，冲锋在抗震救灾的第一线，哪里有险情，那里就有他忙碌的身影，他和他班上的全体道工为通往重灾区的 “生命线”保障了通畅。
    王建军是一名平凡的道工，但他积小善而有成，不以善小而不为，把自己的青春献给了公路事业，他无愧于他的优秀党员、优秀道工的荣誉。(徐立生 杨建全)