7月29日晚，由于受河南省境内暴雨影响，大量经陇海线到达和通过西安车站的旅客列车出现了严重晚点的情况，到7月30日上午晚点列车越来越多，候车室里人满为患，部分旅客情绪激动，情况十分急。
    面对突如其来的状况，西安火车站迅速作出反应，启动了列车严重晚点情况下的应急预案：停售站台票、增加5个退票窗口、增开中转签字窗口、设立晚点列车候车区、增加售票厅和候车厅服务人员、候车室内改为限时1小时候车、在广场架设临时广播站不间断向旅客通报列车晚点信息……
    及时有效的措施使出现的危险状况迅速得到了缓解，但危机仍然没有完全根本排除。由于大量列车晚点，部分需要使用到达列车车底的始发列车，有可能晚点开车，如果不采取非常措施则很可能造成大量旅客积压滞留。正在这时，西安铁路局局长杨绍清、副局长刘生荣带领路局相关处室的领导来到了西安车站，在临时改为指挥中心的软卧候车室里召开现场会，协调安排各次晚点列车到达后实行站折的方案。
    “客运处加强联系，随时掌握晚点列车运行情况，对于能够确定时间的列车要及时下达阶段计划，加强组织协调……”
    “机务处安排一台备用调车机待T41次到达后，立即转入库内进行技检……”
    “车辆处立即组织党团员和机关干部组成突击队，由副段长带队一人一个车，尽量压缩技检时间，保证正点开车……”
    “调度所安排干部上台盯控，进入太要交界口后要抓紧时间赶点，力争晚点列车能尽早到达……”
    “客运段加强到站列车整备力量，要保证在最短时间内完成卧具更换、卫生清扫、餐料补充工作……”
    “西安车站加强调度指挥，需要到站加油的列车必须保证进入一站台……”
    一条条清晰明确的命令解决了一个又一个可能出现的问题，详细周到的安排使一趟趟晚点的列车正点开出成为了可能。现场会结束后，副局长刘生荣带领客运处、机务处、车辆处、调度所等部门的领导在车站临时指挥中心坐镇指挥，随时协调解决可能出现的突发情况。车站召回了休班的职工，机关干部全部安排到广场旅客临时候车区和门卫协助工作。
    14：30分以后晚点列车陆续到达，广场上、站台上到处可见车站工作人员忙碌的身影。由于应急预案完备、各项可能出现的情况预想充分，旅客情绪稳定、进出车站秩序良好，一趟趟站折列车顺利的从西安站开出。
    19：20分，西安站广场挂出了7趟列车的车次，晚点列车开始集中到达，一队队在广场候车的旅客跟随着车站工作人员排队进入候车室，直接通过检票口进站上车。
    23：40分，在广场排队等待乘坐1724次和1148次列车的旅客进入候车室，至此在广场候车的所有旅客全部进入候车室。
    2点20分，随着1148次列车从西安车站开出，受影响的旅客列车全部从西安站开出。
    经过12小时的紧张工作，西安车站顺利度过了这场突如其来的紧急状况。据初步统计，西安站30日退票4200张，安全发送旅客66842人，13趟始发列车和20余趟晚点的通过列车全部开出，数万旅客顺利踏上旅途。