隆冬的渭北高原，虽说阳光高照，但天寒地冻，行人缩着脖子瑟瑟发抖。
    “准备！弯腰！抓轨！一、二起！” 在澄合矿务局王村车站，队长杨义民指挥着二十几名铁路职工将数千斤的钢轨迅速抬起、放下；再抬起、再放下。如此反复了好几次才将钢轨挪动了一段距离。离这些大男人不远处，几名女职工也正在“呼哧、呼哧”地左右摆动着正轨器。从她们的口腔、鼻孔中喷出了白色气体，额头浸出汗珠。
    干活的人都是该车站线路工区的工人，通过与他们数小时的相处，记者真切地感受到了这些工人的伟大与可爱。
    该车站承担了矿务局近60%的煤炭运输任务，是整个矿务局的交通枢纽。但由于车站正好处于采煤层的上方，长期的开采导致了线路下沉。为了保证煤炭运输不受影响，路基下沉多少，工人们就将线路抬高多少。仅今年垫进去的石渣就有1.7万立方，土方2000余方，总共抬高了十几米。该车站站长李平告诉记者：“运量不断增加，但路基却不断下沉。有时一天下陷了1.5公分，严重影响铁路的安全，这在全国都是没有的。但煤要出，车要跑，路也要修，我们只好在列车运行的间隙干活。”
    本来线路维护需要的是身强力壮的年轻人，但该工区23名职工中30岁的只有3个，平均年龄达到了45岁。虽然这些人没有了年龄和身体上的优势，但他们却用自己的朴实、聪明与勤劳创造了这个“奇迹”。
杨义民，是这个工区的领头人，是澄合矿务局的劳模。听说记者采访，这位黑黑的关中汉子有点不好意思，忙说：“我这没有啥，主要还是我们的工人。”记者发现他的手吊着绷带，据说是被铁轨刮伤了，问他怎么样。他说：“有点肿，可能感染了，不过没什么。”
    直到说起他的手下，这位憨厚的队长才打开了话匣子。“我们这里的能人可多了！”例如冯智民，50多岁了，在这里干了几十年。他看到年轻工人哪里做得不对，立即就指出来，帮其改正；李新年，53岁，身体不好，单位让他干轻松的，他就是不愿意，他可是班里的骨干呀，从不用给他安排工作，其他人都比较信服他；而张永齐，是我们这里的小诸葛、小能人了。他喜欢捣鼓东西，我们这有什么坏了，总找他修理……
采访中，一列老式内燃机车拖着长长的装煤车厢，从我们的面前轰隆隆地驶过，正在修路的工人们闪在路的两旁。我发现：他们的双眼都盯着车轮驶过的路基，脸上洋溢的是一种自信。