“公交优先”。要发展“公交”，创造一个良好的公交环境，离不开广大公交司乘人员的努力。近日记者近距离地接触了多名公交司乘人员，了解到他们的一些工作、生活情况。
　　　　　　　　　　　　　　　　　早出晚归总无奈
　　西安4200余辆公交车，司乘人员有8000余名。很多司机披星戴月，从早忙到晚。据了解，司机每个月都有一定公里数，即每天要跑够一定的圈数。半班制司机，一天要跑三到四圈，全班制则在5圈以上。教育专线一位姓童的司机师傅说，他是全班制（两天休息一天，一天工作14个小时左右，）早上一般6点起床，20多分钟赶到停车场，例行完出车前的各项检查，6点40分左右把车开到起点站。此后，跑完一天5圈（一圈两个多小时），晚上回到家，一般都9：30分以后。如果遇上头班车，早上5点就得起床；遇上晚班，晚上11点左右才能忙完一天的工作。一些司机为了多睡一会，只能在车站附近租房住。
总有操不完的心
　　公交司机每天除了基本的“三检”（出车前、行车中、出车后，检查轮胎有没有气、天然气气压够不够、电瓶有没有电等）外，还要承担好多责任。据了解，乘客在车上出现擦伤等一切意外，司机要承担20%的责任。教育专线一姓孙的司机告诉记者，上来一个老人，相当于拉20多个年轻人。总要操心老年人是否站稳，是否有座位，急刹车时会不会摔倒。
　　超载也给司机带来烦恼。610路公交车一姓夏的司机告诉记者，只有23个座位的公交车，一般承载量都在八九十人左右，高峰期甚至上百人，这无形中给司机很大压力。一些市民随意横穿马路、翻越护栏，司机不但要考虑车内乘客的安全，而且时时警惕是否有人横穿马路，是否有自行车穿叉行驶等等。此外，一些乘客抢座位前呼后拥，经常使车进不了站，司机进站时，非常担心，总怕伤了谁。
司机职业病缠身
　　据了解，大部分司机患有不同程度的胃炎。教育专线一姓刘的司机告诉记者，他们平时工作餐没有固定时间。如12：00是午饭时间，这时只有车到站了才能吃饭，如果赶上12：00要出车，只好等到一圈回来（下午2：00以后）才能吃饭。教育专线还算比较好的，有自己的食堂，可以吃到一口热饭。其他线路司乘人员午饭只能吃便当，401路中巴车姓杨的司机说，平时的午餐，他都是提前定好，等到车一到终点，10多分钟就要吃完。
　　此外，工作习惯导致不少司机患有颈椎病，腰肌劳损；由于经常受冻，好多司机的左肩、左腿关节有不同程度的关节炎；加之一天精神高度紧张，不少司机都有不同程度的神经衰弱。