海双印1980年出生于陕西扶风，2000年从渭南铁路工程学校毕业就来到中铁七局三公司内昆铁路项目部，后因工作需要，到渝怀项目部任计价员。
　　作为计价人员，常常要跟局指、渝怀总指乃至设计院和监理单位打交道，要找这些单位的相关部门和相关领导签认工程数量和工程计价款。有一次，项目部施工的黔江车站乘务员公寓周围边坡挡护工程变更数量，当时设计、监理和施工单位都有变更纪要，而且都签了字，就需要渝怀总指签认计价了。海双印乘车绕了十几个小时的山路，从黔江赶到重庆，连饭都顾不上吃就去渝怀总指工程部，找管路基的工程师签字，几经周折才找到人，却得到了规定变化，不予签字的答复。可项目部还等着这笔款急用呢!海双印就笑脸相迎，讲项目部的困难，道施工队伍的艰辛，一遍不行就两遍，三遍，四遍……后来，主管工程师终于被海双印的这种耐性和坚毅的精神所感动了，决定跟海双印跑一趟黔江车站工地取样。但那天渝怀总指所有的车都出去办事了。小海灵机一动，向项目部领导电话请示后租了个出租车，跟王工乘车赶到工地现场，拍照取样后又跟随王工赶到重庆。皇天不负有心人，在海双印的辛勤努力下，变更计价款终于顺利地拿了回来。
　　到了工程后期，项目部施工的重点转向站房工程，由于工程是2000年投的标，五年过去了，现在修建站房的材料费和机械使用费已经涨了近一倍，站房的合同价是不变的。这就意味着项目部要垫钱进去才会分包出去。即使是这种情况，尽量压低分包价格是减少损失的重要途径。海双印经过细心地查找相关《定额》和法律法规，逐项审核落实，最终把分包单价压低到每平方1135元，为项目降低支出30万元。
　　2004年6月30日，在计价审核工程数量的时候，他发现外包队伍在5月和6月施工的浆砌片石数量上有重复的地方，多算了100立方米。经初步判断，是在收方的时候，把5月施工并计过价的部分工程数量在6月又计价了一次。为了给企业挽回损失，海双印顶着炎炎的烈日，冒着酷暑，到现场进行了考察和测算，最后确定判断是正确的。于是，他找到项目部相关技术人员和外包队伍，当面澄清了工程数量，由于心急，当时还跟外包商吵了起来。事后，外协队老板对他说：“你这样坚持原则到底为了什么，钱又落不到你的腰包?”海双印反驳说：“这是我的工作，一就是一，二就是二，我不能让自己经手的计价工作出现一分钱的差错。”
　　■刘桂萍　余立强