“一天不干活，就觉得浑身不自在，空虚、难受！每天踏踏实实地干活，我觉得很充实，很有意思！我能找到人生的快乐！”这是笔者采访时，全国五一劳动奖章获得者、中国中铁股份公司十大农民工赵刚刚的开场白。
    现年34岁的陕西乾县小伙子赵刚刚，1990年参加工作，先后参与了芜湖铁路、汉中二郎坝水电站、宣杭铁路、南京地铁、深圳地铁等大型工程建设，现任中铁七局三公司郑州地铁盾构班班长。笼罩在荣誉的光环下，他却从不居功自傲，谦虚憨厚，充分发挥模范带头作用，事事抢先干，处处用心干，带领盾构班的工友们，夜以继日地埋头苦干，在艰苦的工作中寻找属于他的那份快乐和充实。
    自从在深圳地铁接触区间盾构施工开始，赵刚刚便“陷”了进去，深深地“爱”上了盾构机和盾构施工。在业余时间，他通过看书和上网认真学习、钻研盾构施工的技术知识，从参与深圳地铁建设到现在的郑州地铁施工中，积极向各有关单位的专家们学习请教。如今的赵刚刚，虽仅有高中文化水平，确已成为地铁盾构施工的“土专家”，盾构施工知识，他几乎无所不通。
    郑州地铁上马后，公司购买了2台新的盾构机。为了培养人才和便于以后盾构机正常管理的需要，项目部要选派一批人员到厂家进行一个月的监造。对盾构机如痴如醉的他，主动请缨，要求参加监造。
    在监造过程中，赵刚刚用心学习，关注每一个细节，关心每一个数据，并认真地记录下来。细心的他发现了一个问题：盾构机中心线距离边缘最宽的地方是2.47米，而盾构井中心线距边墙位置的距离是2.15米。这就意味着盾构机下井后，盾构机靠近边墙位置的部件变压器、电缆卷盘、主控室、走道板等都不能安装，只能等盾构机正式进洞以后才能安装上去，这给施工带来了很多的麻烦。最后，在赵刚刚的合理化建议下，采取了变压器、电缆卷盘、主控室、走道板等部件下边连接的地方可以进出滑动，滑动到位置后可以用螺丝固定，这样不影响盾构机下井拼装，进洞后再松动螺丝，一次固定到位。此项技术小改革为施工带来了极大方便，得到了项目领导和工友的一致称赞。
    在郑州地铁2号线施工中，赵刚刚还利用自己的工作经验和所学的知识做了一些小发明，为项目解决了许多实际问题。盾构机属于特种设备，有些小部件都是非标准部件，安装需要特殊的工具，这些工具在市场上有钱也买不到。发现这些问题以后，赵刚刚提前着手，带领工班的兄弟们利用业余时间自行设计，找来钢筋、钢板精心裁割，自行焊接螺丝刀、扳手等工具，为项目节约了资金，也为下一步盾构机下井、掘进和日常管理奠定了基础，方便了施工。
    工作上，大家都佩服地称呼他“赵班长”，私下里大家都叫他“赵哥”，因为大家从心眼里佩服他，尊他为“带头大哥”。下班后，回到宿舍，他的宿舍最热闹，临近宿舍的工友都跑过来，挨着他的床坐下胡侃，那种感觉，确实很惬意！
    “作为全国五一劳动奖章获得者、中国中铁十大农民工，你带领大家干活有压力吗？”笔者采访时问及赵刚刚。
    “那不是一般的压力，那是相当大的压力。但是，正因为有压力，我才有动力。肩上虽然责任重大，但只要跟盾构机在一起，跟我的兄弟们在一起，我就信心百倍。还是那句话，带领兄弟们把活干好是我的职责和目标，工作使我很快乐！”
    （余立强贾迎峰）