王曼利
　　“前天我接到乘客投诉，说她跑到车跟前，驾驶员没有等她就将车开走了……”5月14日早上9点，王曼利作为主讲人，准时出现在西安市公交二公司职工大讲堂上。
　　“曼利姐，你也做过司机，现在站上车非常多，我们都尽最大可能等待每一位乘客。”、“那位司机肯定不是故意的，现在有些乘客就是‘事多’。”……一时间，许多驾驶员都发起了牢骚。
　　“我理解大家的难处，驾驶员开车起步的时候要看前边和左边的倒车镜，如果乘客从车的后面跑过来，驾驶员是很难看见的。”王曼利说，“公司做出乘客追车要等的承诺，驾驶员就要做好这方面服务。我想如果乘客没有急事，也不会追车。大家辛苦一下，在站台尽量多停留一会，我在这替乘客谢谢大家。”
　　“曼利姐，你放心，只要公司知道驾驶员的难处就行，我们一定会服务好每一位乘客。”驾驶员李龙说，“作为车队的党支部书记，像这样的职工大讲堂，她每个月至少会讲8节课。”
　　“不管是身为驾驶员还是管理人员，曼利姐都是一把好手。”采访中，许多驾驶员都这样评价她。1991年，王曼利成为一名公交驾驶员，这一开就是22年。经常坐她车的乘客都知道，她不仅驾驶技术好，人品更是没话说。
　　“萌萌最近怎么样，身体好些没。”“曼利姐，我恢复得特别好，现在能自己从家走到环城公园了。”……不忙的时候，王曼利总会跟王萌萌在微信上聊几句。
　　提起这位特殊的乘客，王曼利一下就想起了两人第一次见面的场景。
　　那天，车子刚进站，王曼利就看到坐在轮椅上的王萌萌。她赶紧从驾驶位起来将萌萌搀扶上车。交谈中得知，王萌萌患有脑病，要到电力医院脑病科康复中心定期治疗。“还怕你不拉我们呢，今天算是遇到好人了。”萌萌妈担心地说。“大姐，我保证以后不管车上人多人少，都一定会送你们去医院。”王曼利回应说。就这样，在萌萌长达一年零九个月的求医路上，王曼利像亲人一样帮助萌萌上下车，并发动43路其他驾驶员，自觉加入献爱心的行列。
　　2013年，由于多年来对工作兢兢业业，王曼利从驾驶员岗位转到车队，担任四车队党支部书记。放下了方向盘，她变得更忙了，工作中她不做“翘脚”领导，继续做一名实实在在的公交人。她一方面从职工道德素质教育着手，要求驾驶员严格执行规章制度，以安全行车、为乘客提供特色服务为目标。另一方面她成了职工的“娘家人”，大到工作生活，小到婚丧嫁娶，都是她所关心的。
　　同年，王曼利当选为第十二届全国人大代表，她深知这不仅是荣誉更是一份责任，要及时传递全国130万公交人的心声。
　　当王曼利了解到许多驾驶员突发疾病倒在行驶途中时，她更加为驾驶员、乘客的安全担忧。她说：“公交车驾驶员每天工作往往在8小时以上，如此高强度的工作量，按正常60岁退休已存在太多的不安全因素，何况是延迟退休……”她经过广泛调研后发现，绝大多数一线公交人都认为延迟退休在城市公共交通行业中施行起来较为困难。
　　于是王曼利下定决心，重提议案：建议重新修订设置特殊工种的标准和目录。建议相关部委调研公交驾驶员的实际生存和身体状况，并通过重新修订设置特殊工种，让在一线的驾驶员有条件提前退休。
　　在两年的履职生涯里，王曼利共提出11条建议，用自己的实际行动成为公交人心目中的代言人。本报记者钟洁