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7月25日凌晨5时，在略阳火车站，参加宝成线抢险的中国铁路西安局集团公司工务机械段职工范宝帆按时登上前往抢险地的轨道运输车，当天，他和30名工友将进行200平方米的主动网铺设作业。
该段桥隧工程师杨利涛介绍，主动网是由一根根直径4毫米的钢丝绳编制而成，一块4个平方，重量百余斤左右。今天搬运的网子总计200个平方。而这些网子全部由人肩抗手抬运往垂直高度近180米左右的铺设点。体力好的人一个人就可以抗上山，体力稍微差的人两个人一起抬向山上。
戴好劳动保护品，老王走向山脚下堆摞的主动网前，“一二三，上！”范宝帆一鼓作气扛起主动网，吃力地登上山去。其他30名抢险人员也相继跟上。黄色的工作服在大山里格外醒目，星星点点连成一条线，仿佛一条移动的传送带。
山上原本没有路，大家在这里临时开辟了一条上山小道。小道最宽就60公分，最窄处只有30多公分，坡度最陡处近90度，就是空人上山也是举步维艰，危险重重。
范宝帆扛着主动网，迈着沉重的步伐，不停地擦试着额头豆大的汗珠，艰难地登着山。一开始，“摸着石头爬山”，费力又害怕，这几天来，自己已经习惯了，感觉上下一趟山也没有起初那么累了。走到近90度的小路前，稍作休息的他笑着说。
布网工作就是在塌方体山坡固定上主动网，防止一些孤石、活石掉落山下，危及线路及行车安全。今天布网的山体特别险峻，山坡面有一块石头像鹰嘴一般，坡面成反85度，进行的打眼，锚固，布网等工作都需要将抢险人员用绳子挂悬在半空，作业起来难度极大，危险性也特别高。杨利涛一边组织着大家一边介绍到。
午时，经过精心准备，重头戏布网工作全面展开。铺网最难干的活是在山体上使用钻眼机钻眼锚固，一个钻机50斤重，作业时需作业人员全空抱在怀中，这时人还是悬在半空，操作起来特别费力气，一般人还真拿不下。25岁的工友穆超带上装备，在大伙的帮助下，他牵着绳索缓慢移至鹰嘴处，扛起50余斤重的钻眼机对准山体一阵猛钻。只见一团灰白的粉尘迎面扑来，他顾不得躲闪，伸头穿过粉尘，对准孔眼继续作业。
由于高空悬挂，脚步无支撑点，劲不好使，这时就需要操作人员具有一定的技术和会使用巧劲。钻眼机“突突突”震动着，穆超在高空中如荡秋千一般，抱着钻机前后摆动借着惯性向山体冲击钻眼，显得游刃有余。高空悬挂作业，稍微使下力，身体就会不停摆动，面对身下滚滚的嘉陵江，让人看着都捏一把汗。但他们就像在平地作业一样，熟练自如，毫无畏惧。
午时的气温特别高，阳光毒辣，直通通地打在工人师傅的皮肤上，裸露的皮肤被晒得通红。穆超和工友们的衣服都是湿漉漉的，汗水不停地往外冒，汗珠流到眼睛里、脸颊上、脖子上，混合着打眼儿散发出来的粉尘，黝黑的脸上看起来“脏兮兮”。
这次作业，总共要完成300平的网铺设任务，大家默契配合着。作业到下午6时，穆超和工友两人在山墙上打了10个孔，铺设了80平的网。
为了不影响进度，所有布网人实行轮番上阵，昼夜不间断开工。7月24日晚上7点，穆超开始换班，他的任务是“扛料”，将山下铺网的材料背上山，一直到天亮。他说，“布网”所有活他都干过，为了赶活，他几次都选择留在山上，一待就是几天几夜。
“抢险活太累了，有时真感觉吃不消，都不想干了，但是，这条宝成线是通往四川的必经之道，我回家就是从这里过去的，一想到我的父老乡亲不能回家，我就默默地告诉自己，一定要坚持住，我们早一天开通，老乡就能早一天回家，我也能回家看三岁的儿子了。”家住四川广元的穆超动情地说。
按照抢险工作安排，这个段不仅要负责线路开通前三处局部共计700平方的主动网安装工作，还要负责一万多平方的塌方体喷方作业量，目前，500余名抢险人员正全力以赴推进宝成线安全开通。（邵旭华）
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