“牛”哥姜宏军

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2021-08-29 17:00:45来源：陕工网

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“牛”哥不姓牛，姓姜，叫姜宏军。
姜宏军是延安机务段延安整备车间技术干部，在铁路一线岗位工作36年的他，收获了42项沉甸甸的荣誉，每一项荣誉都在讲述他在千里铁道的奋斗故事。

儿时梦想终实现

1968年6月16日，姜宏军出生在铁路家庭，父亲和哥哥都是火车司机。受家庭环境熏陶的他，从小立志要当火车司机，梦想着将来能成为一名“跑得最快”的火车司机，像父亲和哥哥一样开着火车从铁路大院前驶过。
带着儿时的梦想，1985年5月1日，姜宏军来到中铁一局新运处工作，第一就业志愿就选择了蒸汽机车司炉。
刚参加工作时，他从《技规》《铁路机务岗位培训统编教材》《铁路机车操作规则》等基础业务书籍学起，先后制作了近200张业务知识小卡片，随身携带，有空就背，有机会就实践。他利用休息时间一趟趟地往机车上跑，一边跟着师傅学习行车本领，一边询问、揣摩，还不停地在手抄本上记录着……一年下来，姜宏军共记录了近20万字的业务学习笔记。
熟悉姜宏军的人都知道，车间学习室和整备场教学车是他时常光顾的地方。为提高现场实作水平，姜宏军对照《岗位作业指导书》和《应急故障处理》，一项一项实作练习，对作业程序练习一遍又一遍，对机车常见故障反复论证，常常练得汗流浃背。
机遇是留给有准备的人。1992年，姜宏军迎来了蒸汽司机考试，投入紧张的备考中。那一年，他的妻子待产，他只在家里呆了2天。直至现在，每每想起这件事，他的妻子记忆犹新，她说，“他是真的热爱开火车。”
1992年，他考取了铁路机车驾驶证，开始驾驶着热爱的蒸汽机车，迈进“蒸汽”滚滚的征程。

平凡岗位谱华章

2002年，对于姜宏军来说是不平凡的一年。那一年，单位开始创建客车队，旅客列车操纵中存在冲动大、停车对标差等问题，一直未寻求到好的解决办法。
已经成长为业务骨干的姜宏军，仔细调查研究，反复查阅资料，利用休息时间到其他站段学习取经，经过科学实践验证，总结出了《旅客列车平稳操纵办法》。
为了帮助大家掌握操纵精髓，他组织火车司机们，手把手的教、逐环节的讲，短短3个月，硬是将手下的伙计捶打成一支拉得出、上得去的精干队伍，取得了车队两年无行车事故、无不良反映的好成绩。
就在这一年，他如愿以偿地加入了光荣的中国共产党。
后来，值得他骄傲的是，《旅客列车平稳操纵办法》编入《机务乘务员一次出乘作业标准》，为全面提高乘务员队伍素质打下坚实基础。
2006年，他带领的车队安全运行1070977公里，完成牵引任务195506.1万吨，实现无责任机故和10个“双无（无机故、无路外伤亡）月”，防止各类事故88件，其中防止列车颠覆事故2件、防止机故5件、防止其他一般事故4件、防止路外伤37件。车队全年未发生一件责任机故、事故或事故危机等，涌现出连续6个月违章件数最少的车组，涌现出许多各类先进个人和先进班组。
在火车司机，这个别人看来单调枯燥的岗位上，姜宏军练就了一身“绝活儿”。在2007年劳动节，他被中共陕西省委、陕西省人民政府授予陕西省劳动模范称号。

暴风雨中有担当

2013年7月，延安地区遭遇百年一遇的持续性强降雨，这是该地区1945年有气象记录以来降雨过程最长、强度最大的一次降雨，持续性强降雨给铁路交通安全带了巨大的影响，部分路段积水严重。那一年，他是运用车间主任助理。
2013年7月17日凌晨，延安地区再次迎来强降雨，包西铁路急需干部上线指挥行车。任务在即，全车间的管理干部已经全部“扑”到一线了。刚刚夜间添乘回来的他，得知信息后，顾不上吃口热饭就奔赴前线。
当领导害怕他高血压会出问题，劝他先回家休息时，他“蛮不讲理”的和领导“争吵”起来：“安全靠现场，现场的情况，我们必须掌握，我必须去，”
说完顶着风雨，出发了。当领导再次见到他时，他脸色苍白的蹲在机车旁，此刻的他，已经54小时没有合眼了。
后来，发生了不幸的事。2014年7月，他本以为忍忍就过的身体小病，被确诊为直肠癌。医生告诉大家，这是他长期不按时吃饭、长期作息没有规律产生的病变。
按照医嘱他需要休养24个月，不到1年的时间，他又主动申请到岗位工作。他说，“在铁路上干了大半辈子，突然歇下来，不自在。”
正是因为，姜宏军的业务“牛”，成绩“牛”，精神“牛”，便有了“牛哥”这个特别的称谓。特别的称谓里，充满了大家对他的赞许和肯定。
“牛哥”是姜宏军，也是一群像姜宏军一样的铁路人，他们任劳任怨、业务精湛，就像“老黄牛”一样，默默守护在千里铁道线，书写着属于铁路的奋斗故事，像牛一样劳动，像土地一样奉献。
（李团结）

责任编辑：兰增干

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