跟帖评论自律管理承诺书 不良信息举报电话：陕工网(029-87344649)跟帖评论自律管理承诺书 不良信息举报电话：陕工网(029-87344649)“让修竣的车辆尽快投入到春运货物运输当中，也算是自己为春运作出的一点小贡献吧!”中国铁路西安局集团有限公司西安东车辆段的检修库里，一片热火朝天的景象，女司机田优洁正驾驶着叉车忙碌地装卸车钩。
春运，对于铁路人来说，是每年一次的“必修课”。
1998年出生的田优洁，已经参加工作三年了。她的叉车驾驶技术，在班组是数一数二的。
万事开头难。别看只是简单的叉车驾驶工作，这里面学问可不少。正常的机动车道最少为3米宽，而检修库里叉车通道为2.5米左右。每条检修线的转弯角度都为直角，而且检修库内各岗位作业人员分布众多，叉车司机驾驶中需要特别注意观察四周情况，避免造成人身伤害事故。田优洁从学习驾驶叉车到进入检修库作业，用了整整6个月的时间，才基本上可以顺利完成作业。“刚开始开叉车时候，用左手打方向盘，方向都打乱了，倒车的时候都撞到墙上了。”田优洁聊起以前刚开始学习叉车的时候，有点不好意思。
驾驶技术练好了，但更重要的是装卸作业。在车钩装卸过程中，需要将叉头缓慢升起，与车钩钩尾框处于同一高度，才能进行装卸。但由于叉头升起时，挡板会遮挡住视线，所以得进行盲装、盲卸。并且按照钩尾框的自由高度，误差需控制在5厘米以内，这也是对田优洁最大的考验。田优洁说：“第一次装车钩时，装了20多次才成功，当时就有种喜极而泣的感觉。”久而久之，田优洁从最开始的装一次车钩需要花费20多分钟，到现在的几秒钟就可以轻松完成。
春运期间，铁路车辆检修量相对较大，田优洁每天需要开叉车作业8小时，装卸40多个车钩，在检修库里需来回往返130多次。
□师欢 王新
责任编辑：白子璐
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