通信出现问题，列车联系不上车站，行车途中显示器黑屏……这些都是陕西省五一劳动奖章获得者、西安电务段西安车载车间轨道车检修工区工长李波日常需要处理的故障。

　　2月28日8时，在西安电务段打完卡后，46岁的李波背着检修工具开始了一天的工作。

　　他和8名组员主要负责西安高铁基础设施段、西安工务段、西安供电段、阎良工务段和延安工务段149台轨道车的故障处理。

　　每天20时下班后，李波就开始盘算每台车所在的位置、哪些车需要巡检。1月24日，西安全市降为低风险地区之后，他们需要处理一大批疫情期间积压的故障，同时也迎来了春检，但大家没有被繁忙的工作压倒，截至目前，已高效完成了79台轨道车的日常设备巡检。

　　射灯信号检查、车载设备的检查除尘、螺丝的紧固、防松防断防脱……李波按标准化程序执行每一个作业环节，丝毫不敢马虎。他说：“一个不仔细就会酿成大祸，我们要保证每一台轨道车都能正常稳定行驶。”

　　轨道车所在的地点非常分散，无论是在距离西安596公里远的鄂尔多斯市乌审旗车站，还是神木市黄土庙车站等不为人知的偏远小站，不管是风霜还是雨雪，都有他和组员忙碌的身影。

　　偏远小站没有公共交通，出现故障时，他们需要克服交通不便的问题，赶往这些车站，有时还吃不上饭。李波说，现在有的车站一天就一趟车，还很快折返，故障处理完之后不能立刻返回，还需克服住宿难的问题。去年10月份，陕西黄陵地区遭遇持续强降雨，铁路被冲垮，他们只能走高架桥，历经1个多小时才赶到黄陵车站。

　　2020年9月，对设备的修理也成了轨道车检修工区的工作。李波遇到一件非常棘手的故障：延安车站一组车在换向时出现了手柄工况和显示出现偏差的问题。由于没有专业的检测修理人才，李波愁坏了，大家都说他又摊上了一个“苦差事”，李波却说：“我不怕苦，哪里需要我，我就去哪里”。

　　他和厂家一次又一次沟通，自己也一遍遍查阅资料，凭借着这股不服输的劲儿，不仅成功处理了设备故障，也赢得了工区职工的尊重。

　　□实习记者 郝佳伟