“捣固装置对位正确，1号位可以作业。”“起道量设置完成，2号位准备完毕。”1月17日16时35分，在国铁西安局新丰站6场线路道岔维修整治现场，工务机械段职工户文婕和贾乐分别就坐在一台大型养路机械车1号、2号作业位上，她们一边操作着面前琳琅满目的作业按钮，一边观察着眼前各种仪表仪盘中数字动态。

　　春运，为保障春运期间客货列车安全平稳运行，许多的铁路职工需要投入到铁路设备的日常维护保障工作中，这个时候也是他们最忙碌的时刻。户文婕和贾乐也一样，她们正驾驶着大型养路机械车，对铁路线路设备进行着精心维护。

　　这次，她们参与的任务是对全路办理量最大的路网性编组站-新丰镇车站的线路道岔进行全方位维修整治。在这个千人会战的作业现场，她们是唯一一对操作大型铁路机械车辆的女职工，可以又快又准地为铁路钢轨进行“正骨疗伤”。按照当天施工计划，她们要在规定的“天窗”时间内，完成四组道岔的维修整治作业。

　　户文婕作为道岔捣固车1号位的驾驶员，为了确保“零误差”操作，她熟记各种机械原理知识，对着车上的一个一个按钮，翻图纸、查说明书，向老师傅请教学习，上班不到一年，她就能独立完成1号位的操作。

　　机械车作业时，发动机及工作装置发出的声音特别响。刚接触设备时，震耳欲聋的响动声让她着实吃不消。她说，那一段时间，晚上睡觉满脑子都是嗡嗡的声音。

　　工作过程中，作业车因工作装置的高频振动，整个车体抖动得也特别厉害。户文婕的右手不停地旋转着工作旋钮，左手持着对讲机与其他人员呼唤应答，她的双脚还要同时操作车辆移动和工作装置下插动作，整个过程极为繁忙紧张。

　　起道就是线路上有那种凹凸不平的地方，我们就用起道勾往起提，使钢轨表面变得平顺;拨道就是一般你要看道的话，铁路钢轨是蛇形的，我们就利用拨道让钢轨变得平直。户文婕一边操作着机械，一边与2号位的贾乐核对作业参数。

　　2号位主要是对维修的线路应该起道多少、拨道多少进行设置。干这份活，更多的是一份责任。“我们的按钮多转或者少转一点，对线路维修的精度常人可能肉眼观察不到，但通过的列车平稳舒适度却会受到明显影响。”贾乐一边向电脑里输入着当日的工作参数一边介绍到。

　　回想第一次上车时的场景，面对头顶和面前的密密麻麻旋钮，整个人都看蒙了，感觉就像坐进了飞机驾驶舱。贾乐说这里真正的用途，是根据线路上测量出的精准数据调整起道量和拨道量，消除轨道几何尺寸偏差，提高石砟密实度和轨道稳定性，就像给铁轨完成了一次全面的“诊断医疗”。

　　问起在这方面有什么经验和诀窍，贾乐自豪地说，时间久了，手上那个精确度会更高一点，熟能生巧，就像那个肌肉记忆一样，多一点，少一点我都能看到。

　　女孩天生细致，她们两个人在一起配合作业，总能让机组的人放心。两人同一天参加工作，在同一个车间、同一个班组，居住在宿营车上同一个房间，工作在同一台作业车上。作为班组里仅有的女工，上班，两人是工友;下班，两人就是好友，吃住都在一起、黏在一起。可能因为工作、生活上的形影不离，让她们宛如一对亲姐妹，各种默契感油然而生。

　　车下的四号位就相当是眼睛，给上面指挥，看着每一孔，底下有没有线，有什么障碍物，如果看不见，下不去镐的时候，就不停地反复和一号位对接，校正位置。除了操作二号位，在客串四号位时，贾乐会给户文婕不停地指挥，而户文婕只要听到贾乐确定的声音，就会很自信地启动工作装置。

　　两年来，两人一起参与过宝成铁路、西平铁路、西延铁路、浩吉铁路等多条线路维修整治。由于岗位特殊，她两所在的班组25名职工都要住由5节绿皮车厢编组成的5节编组成的 “宿营车”里，登上列车就是回到了他们这个“流动的家”，哪里有任务就跟车前往哪里。

　　这次新丰站场施工要持续到大年三十，为了营造春节喜庆氛围，工作结束后，她两还为宿营车张贴起了窗花，摆满了糖果，车厢里过年的喜庆氛围瞬间拉满。就连平日里客串厨师的她们，当天大伙带来了一道麻辣水煮鱼，寓意“年年有余”。

　　流动在外工作，比起其他女孩来说或许失去了很多，但在这里，我们同样感到一种成就感，这种成就感就是驾驶着火车驰骋在大江南北，看到列车从我们维修过的线路上疾驰而过。说起自己的工作性质，一对姐妹花道出了共同的心声。(邵旭华)