刘建博（中）进行大修指导。

“干，就要干好。”这是刘建博常挂在嘴上的一句话。

今年48岁的刘建博是国铁西安局宝鸡工务段重点维修一车间线路维修工区工长。入行27年来，从一名线路工成长为工班长、车间生产技术骨干，他始终坚守一名铁路工人的初心，勇于革新、敢于奋斗，感染着身边的每一个人。

高温坚守岗位

确保列车安全通行

烈日悬挂在头顶，烤得道砟火炭似的发烫，刘建博对此已经习以为常。

近期气温升高，正午钢轨最高温度能达到五十多摄氏度，面对这样的高温，防胀检查是必不可少的，刘建博便是检查人员中的一员。

作为工长，每一次检查他都亲自上阵，从上午十点到下午四点，六个小时的时间里，需要行走十几公里。“一趟检查下来大概要喝掉5公斤水，衣服后背从来没有干过。”刘建博告诉笔者。除了十多公斤重的检查设备，他还要给班里其他职工带上藿香正气水、清凉油等防暑用品。“这有啥？我是工长，要对每一个人负责。”刘建博笑着说。

皮肤如果不小心触碰到烈日下的钢轨，就会被烫出一道红印。而刘建博需要不停弯下腰，用手和腿抵住钢轨，观察钢轨水平、高低等几何尺寸，看有没有胀轨迹象。“每次检查结束后，刘工长的手和膝盖都是肿的，但他从来没有一句抱怨。”提到刘建博，他的同事竖起了大拇指。

除了防胀检查，进行维修作业也是刘建博的日常工作。背上是炎炎烈日，脚下是滚烫道砟，刘建博一丝不苟地为缺砟地段补充石砟，整理复紧连接零配件，修剪、清理树枝杂草。“虽然每到高温暑运都很忙碌，但能保证列车安全通行，我很开心。”他说。

今年以来，宝鸡工务段线路设备质量大幅提升，刘建博的坚守有了回声。

奔赴抢险一线

抢通“运输生命线”

“关键时站得出来，紧急时豁得出去。”这是大家对刘建博的评价。他深知应急抢险的危险，但永远冲在第一线。

2008年，受汶川地震影响，位于宝成铁路K150＋835米的109隧道发生山体塌方，正在隧道内行驶的21043次货物列车撞上巨石，12节载有500吨航空燃油的列车在隧道内起火燃烧，通往地震灾区的“运输生命线”也被迫中断。刘建博主动请缨，要求奔赴灾害现场参与抢险任务。

在得知要立刻出发的消息时，身为儿子、丈夫、父亲，刘建博陷入了沉思。几秒后，他从兜里掏出手机，分别给父母和妻子拨去了电话。同为铁路工人的父亲只是简单说了句：“注意安全！”当天晚上，刘建博就带领抢险人员和工具奔赴现场。

面对随时都有可能发生的余震和高温“烤”验，刘建博没有退缩，和其他人一起昼夜鏖战，只为尽快抢通“运输生命线”。

时隔十五年，当笔者再次问起为何要去宝成铁路109隧道抢险，刘健博这样回答：“险情刻不容缓，灾区的救援物资更不容等待，我不去，总要有人去。”

在27年职业生涯中，刘建博一直用“认真”二字考量着自己，专挑“老大难”、专啃“硬骨头”，以“忠诚无畏，敢打必胜”的人生信条诠释着铁路人的责任与担当。□赵玥