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7月18日13时20分，G1831次动车组列车裹挟着热浪驶入西安北站22站台，刚一停稳，股道间目迎列车蹲坐防护的给水工高成利便站起身来，麻利地开始给水作业。
打开水井盖板，前倾身体，用力将橡胶水管拽到8号车厢注水口，插管，打开上水开关，观测水位指示灯，关闭上水开关，拔管，盖上挡板，收管。高成利的这套操作，行云流水、一气呵成。
时近中伏，50度的高温让站台外轨道周围的景物在跳动中扭曲。夹在两列动车组的股道间，烫脚的石板、动车空调排放的高温气体，蒸笼般的闷热憋气，只一会儿，汗水就湿透了高成利的衣服，干完活摘下手套，轻轻一攥，水滴而下。
暑运以来，客流持续增长，西安北站作为西北地区的综合型交通枢纽，日均发送旅客17.1万人次，动车组列车到发量由452列增长至488列，给水任务也由原来的一个班100余趟次增加至120趟次。
高温、高湿、高强度，在保证安全基础上，速度是给水作业的重点，站停4分钟，上水3节车，“抢”时间、“满”水量、“保”正点。这个班下来，高成利和2名工友，在股道间来来回回走了十多公里，共完成21列264节车厢给水作业。
“看见给水工干活的旅客不多，但只要他们在车厢里能喝上水、用上水，累和苦都值得。”眼前这个29岁的山东小伙子不在乎“有没有人记得”，脸上的笑容腼腆又明朗。
站台上、股道间，一个个身着工装的身影，一张张朴实坚定的面孔，是那么不同又是那么相似，每一抹橙色都是责任和担当，每一滴流淌的汗珠，都闪烁着坚守岗位的光芒。(贾智炜 张沛)
责任编辑：胡睿琳
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