近段时间，全国多地一直处于高温炙烤模式。7月18日上午，在西康高铁长安梁场的施工现场，西康高铁长安梁场架梁队队长郝铎，正在安排工人开展箱梁钢筋绑扎和架梁设备进场拼装工作，忙得热火朝天。

如今，高铁已成为中国一张闪亮的名片，而这张“国家名片”上印着无数高铁人的姓名，其中一个“闪亮的名字”，来自一名退役军人，他就是全国“最美退役军人”郝铎。

提起郝铎，同事们纷纷竖起大拇指。“退伍不褪色，永远保持着一名军人的本色，把岗位当成战场，把高铁铺架设备当成战友，在火热的高铁建设一线奉献坚守。”中铁一局新运公司付鹏飞这样说道。

啥时候火车能快成一道闪电

“啥时候火车能快成一道闪电呢？”郝铎第一次坐火车时，心里就有了这样的想法。

2004年11月，郝铎在完成体检、政审等一系列招兵检验后，第一次坐上咸阳兴平开往新疆奎屯的火车，48小时硬座、2800多公里旅程让他终生难忘。服役期间，从部队回家坐火车得两三天。很多战友探亲回来，也会经常抱怨路程浪费时间，挤占本就不多的假期，陪家人的日子屈指可数。“啥时候火车能快成一道闪电呢？”这个想法，又在郝铎的心里出现。有一天，在浏览新闻网站时，郝铎看到一条关于中国第一条高速铁路——京津城际建成后将在陆地上飞行的新闻，当时心里就萌生了想要参与到改变中国铁路现状的战略性工程中。

退伍那天，郝铎坐上了回家的“绿皮车”，在经过三天晃晃悠悠的路程后，终于再次踩在咸阳的土地上，“当时我就下定决心，有机会一定要参与到高铁建设中。这也是我退伍后对自己人生规划的第一目标，如今也成了唯一前进的方向。”郝铎坚定地说。2008年4月，他如愿加入了中铁一局新运公司，并直接参与到高铁施工中。

回家不用坐“绿皮车”了

“当我第一次走进施工现场，映入眼帘的巨大架梁机，犹如一个钢铁怪兽，瞬间就被震撼到了。”说起入职第一印象，郝铎难掩激动。怎么把这个重达近900吨的箱梁放置在桥墩之上，真正弄清楚这个“大家伙”的工作原理，成为郝铎当时需要克服的难关。好在当时公司内部采取的是“试图制”，郝铎就成为了师傅口中的“十万个为什么”。那段时间，郝铎争分夺秒地学，逐渐对运梁车、架桥机和提梁机有了深入了解。在他的努力下，从“小白”到出师，仅仅用了半年时间。

到京沪高铁施工时，郝铎已经可以带领40名新学员开展团队作业。“在不到40天的时间就完成了提梁机拼装和调试及运、架设备主体拼装，创下当时的行业纪录，更是以‘零事故’顺利完成任务。”郝铎骄傲地说。但他并不满足当时的成绩，在西宝客专架梁施工过程中，为了提高施工工效，郝铎带领班组优化各道工序和各环节衔接，将原先架设一孔箱梁需要6小时以上的时间缩短至4小时以内，将900吨箱梁架设效率提高了三分之一。

“参与兰州至新疆的高铁施工，算是真正圆了我的梦想，从新疆回家终于不用坐‘绿皮车’了。”郝铎对记者说。当时环境特别恶劣，给施工增加了极大的难度，郝铎和团队克服种种困难，在极寒天气下提前工期，安全顺利完成管段内所有900吨箱梁架设任务。兰新二线的开通，使原先乌鲁木齐至西安48小时的旅程，如今13小时就可以到达。

“一线就是我的根”

工作15年，常年在外，郝铎深知对家人亏欠太多，他曾经也有过放弃的念头，但他想到了和工友们一起工作、一起战斗的场景，似乎找到了在部队时的感觉。而当过兵的人，没有理由说放弃。就这样，郝铎一直坚守在项目一线。

“您先后获得全国五一劳动奖章、全国‘青年岗位能手标兵’、全国‘最美退役军人’等，荣誉都这么高了，怎么还在一线工作？”记者问道。“我的第一个荣誉在我参加工作第三年就获取了，随后这些年陆续又获得了很多国家级荣誉，从内心讲，我很惶恐，也感到前所未有的压力。我的荣誉都是在一线获得的，一线就是我的根，只有扎根一线才能更好地奉献自己的力量。”郝铎坚定地说。

15年来，郝铎先后参与京沪、西宝、郑阜等十几条高速铁路架设，完成了超过11000孔箱梁架设、300余组高速道岔和1000多公里的长轨铺设等施工任务，创造了高铁铺架连续15年设备运转“零缺陷”、安全质量“零隐患”、生产组织“零违章”的骄人成绩，五次刷新高铁铺架全国新纪录，在一次又一次与时间赛跑中，为世界高铁桥梁架设提供“中国标准”和“中国速度”。

□本报记者  王静