“客车6063次，宝鸡站4道出站信号好了，去任家湾方向，司机明白！”8月6日，经宋昆联控后，6063次火车缓缓开动，驶向秦岭深处。

宋昆是国铁西安局新丰镇机务段的火车司机，因业务精湛、待人友善等诸多优势，被遴选担任“公益慢火车”6063/4次列车的牵引任务。

6063次火车被誉为“秦岭最美小慢车”，穿行在秦岭和大巴山区半个多世纪。火车沿途停靠38个站，走满全程350公里需要12多个小时。这趟列车始发陕西宝鸡，终点到四川广元，全程仅售21.5元，且票价多年不变。这趟最高时速仅70公里的“小慢车”，是连接大山和城市之间的纽带。

退伍不褪色

2008年，宋昆告别军旅生涯，进入铁路工作。从“橄榄绿”到“铁路蓝”，唯一不变的，是他乐观向上的性格和服务集体的热心肠。在火车司机这个岗位上，他深知自己理论知识欠缺，于是紧抓每一次集中学习的机会，一遍不懂，就学三遍。正是这种勤能补拙的方式，使得他的业务知识和操纵水平稳步提升。

“除了这趟慢火车，宋昆也担任着秦岭高坡区段的货物列车牵引任务，33‰的坡度，300米的曲线半径，这是全国干线铁路线路的两项纪录。”新丰镇机务段秦北运用车间党总支书记孙永峰介绍道，“坡道大、曲线半径小、三台机车配合牵引，这在全国绝无仅有，为此我们专门组织党员骨干创建党内品牌，对作业标准和现场运输安全进行重点卡控。”

“学习没有捷径，只有刻苦、再刻苦。”这是宋昆常挂在嘴边的一句话。他高标准、严要求，不断充实知识储备、提高操纵水平，也因此获得了国铁西安局集团“旅客列车操纵标兵”称号。

以“零标”为准则

“对标”是指火车司机停车位置和预定停车位置之间的差距，是衡量火车司机业务水平的标尺，既要把握时间，又要防止列车冲动，还要保证停车位置精准，方便旅客上下车。

“文化旅游列车进站停车对的是移动标，每次进站都是一次全新的挑战。”宋昆说，“我一直将‘零标’作为准则，就是要和预定停车位置重合，这就要求精准掌握列车制动机减压量和制动时机。”

在秦岭高坡区段，线路坡道大，站线、站场情况复杂，对于火车司机来说，控速、进站、撩闸、停车，每一个环节都必须一丝不苟，做到心中有数，才能停车稳、位置准、列车冲动小，让旅客坐得稳、坐得舒服。

为确保高坡区段旅客列车的平稳操纵和站内精准对标，宋昆刻苦钻研，将自己在行车过程中的难点、要点及遇到的问题整理出来，上报车间技术人员。在进行分类整理后，他一同参与制定“宝鸡站出站列车贯通试验采取牵引带载进行减压制动”和“站内停车对标三定”办法，提升了旅客的乘车舒适度。

用心育新人

宋昆的热心肠还表现在培育新职工上。针对每年分入车间的新职工，他总是主动请缨，当起为他们“传道授业”的师傅。

“喊我一声师傅，就得拿出这声师傅的效果来。”他不嫌烦、不嫌累，将自己十余年的“行车秘籍”教给新职工。和他签订师傅合同的新职工总能顺利通过提职司机考试，他也因此成了新职工眼中的“香饽饽师傅”。

在铁路系统，有一条成长成才的“捷径”——技术比武。宋昆经常引导青年职工练好技术，争做标兵。去年，正赶上国铁西安局集团举办“振兴杯”青年职业技能竞赛，他被车间邀请担当教练员，负责车间参赛选手的实操练习。在他两个月的帮带下，多人进入决赛，并取得了第一名的好成绩。多年来，他带过的徒弟走向了各个岗位，为铁路运输保驾护航。□本报记者  白子璐