近日，西安铁路局新丰镇机务段官微一条主题为“我段职工姚泉泽荣获‘火车头’奖章”的喜报引起大家热议。

　　喜报中提到的姚泉泽是90后，目前是西安铁路局新丰镇机务段新丰北运用车间的党支部书记，也是全段最年轻的内燃机车高级技师。

　　2012年入路的他，从一名内燃机车学员成长为一名党支部书记，2020年至2024年连续四年荣获西安铁路局“先进生产者”称号。

　　扎根在一线

　　刚入路时，姚泉泽接触的第一个岗位是内燃机车学员。当时他被分配到新丰北运用车间(原韩城运用车间)，由于对铁路和机务工作环境陌生，他只能大幅减少与外界交往时间，将更多心思放在工作上，经过努力成为同批次首个单独作业的副司机，上车收到师傅的“好评”后，他才舒展了紧绷的弦，慢慢成了师傅的左膀右臂。

　　在列车站停期间，总能看见他学习《技规》的身影，遇到难以理解的，就会去向师傅请教，直至学懂弄通;在机班完成值乘任务后，他和师傅干的最后一件事便是擦车。

　　提桶水，拿些棉丝，师徒两人便认真擦了起来，司机室、走行部、柴油机间等，这是他们师徒养成的好习惯，也是铁路火车司机传承下来的优良传统。

　　功夫不负有心人，“实习”期满，姚泉泽顺利考取了铁路机车车辆驾驶证，也就是“火车驾照”。在后来的指导司机招聘考试中，他以笔试、面试均第一的好成绩成功竞聘为预备指导司机。

　　成长在一线

　　2019年对于姚泉泽来讲，是充满挑战和收获的一年。由于先前有着担任外点公寓指导司机的经历，经过组织选拔和个人意愿，春节前夕，他便前往瑶曲车站逐步负责车间瑶曲指导室的全面工作。

　　为保障现场安全，他组织骨干成员充分研判作业风险，制定对应卡控措施16条。尤其针对前河镇至梅家坪区段曲线半径小、坡道大、平交道口多的实际，通过系统隐患排查、现场操纵试验和LKJ运行曲线对比，修定完善了单台和谐内五型机车在长大下坡道操纵办法，这项成果后来获得了“质量信得过班组优秀奖”并推广应用。

　　在日常学习中，他更注重培养机车乘务员的非正常应急处置能力，通过组建非正常行车讲堂和现场模拟板演练，针对内燃机车曲轴箱超压造成柴油机自动停机、机车牵引无流等非正常行车处置办法反复培训、逐人销号式提问，切实提高机车乘务员现场非正常应急处置水平。

　　2022年咸铜、梅七线电气化开通之前，姚泉泽作为开通筹备组的骨干成员，现场摸排担当区段多方向进路27处，机信转换关键地点12处，支线键涉及操作输入82处，对行车安全资料进行了系统编辑更新，清晰明确值乘区段作业关键项点及电气化关键地点，制作了机班二人互控领航作业提示卡，有效确保了电气化开通后安全平稳过渡。

　　奋斗在一线

　　今年1月，姚泉泽被调整担任车队党支部书记。由于之前接触党支部工作不多，他只能一边“取经”，一边消化运用。

　　甘钟铁路于1991年底建成运营，跨越延安、铜川、渭南3市，是陕煤南运外送的重要通道，目前正处于电气化开通运营前紧张筹备工作中。

　　姚泉泽所在的内燃机车队就负责担当这条铁路的牵引任务，想要成功转型、平稳过渡，无疑是具有很大挑战的。由于先前有过这方面经验，他主动请缨，组织车间党内品牌“燃动·青锋服务组”成员和党员技术骨干系统整理电气化铁路人身安全培训资料，修改列车操纵五色图和调车作业五色图。

　　他带队前往沿线各站摸排隐患，用5天整理了14站34处隐患，设置无网提示牌30处，对标位置刷漆4站，制作完成了“一站一案”提示卡，又分批次覆盖式完成司机安全关键培训工作，现场验收一次乘务作业标准，为顺利开通做足准备。

　　此外，今年在单位高级技师考评中，姚泉泽以优异成绩通过，成了全段目前最年轻的内燃机车高级技师。

　　“踏实干好当前事，就是最大成就。”这是姚泉泽常常挂在嘴边的话，亦是他的真实写照。(本报全媒体记者 白子璐)