王二龙，29岁，是中国铁路西安局集团公司宝鸡供电段秦岭供电车间观音山接触网工区工长，这是他入职8年来经历的第7个春节，唯独缺席的那个春节，因为家里忙着给他张罗相亲而缺席。

　　宝成铁路修建于1958年，是连接我国西北与西南的第一条铁路干线。由于铁路线路在秦岭山脉中迂回盘旋，形成了震撼的铁路奇观，闻名遐迩的观音山展线也落座于此。观音山车站因为所处的地理条件特殊，被称为“炸药”炸出来的车站。

　　宝鸡供电段秦岭供电车间观音山接触网工区管辖着杨家湾至青石崖区段全国坡道最大33‰的铁路线路，该区段铁路供电线路处于险峻的秦岭山脉之中，且具有坡道大、弯道多、隧道密、气压高的特点。

　　工长王二龙活泼开朗，性格外向，学习业务技能一点也不含糊，短短的几年中便展露新姿，取得了工人技师的称号，在他的带领下工区13名职工默默的坚守在观音山“云端”小站上，由于接触网线索都悬挂于距离地面7米以上，他们上下翻飞调整检修接触网，就如同“调琴师”一样谱写着动听的旋律，守护着供电设备的安全。

　　2025年1月18日，咔嚓嚓……扭矩扳手扭动螺栓的声音，在寂静的大山里格外清脆。“我们现在检调的是接触网吊弦装置，这个是作为接触网上重要的供电设备之一，它可以保证温差较大环境下的接触线弛度，可以改善列车的取流质量，所以会随时检查它的工作状态。”王二龙说道。

　　冬日里的宝成线观音山车站，此时温度零下十八度，寒风呼呼地吹，他嘴上呼出的哈气、额头因忙碌而渗出的汗水相互交织，然而王二龙全然不顾，通过手中的对讲机说道：“司机黄德生，轨道车向广元方向前进 15米，进入35号隧道。”

　　由于宝成线修建年代都是上世纪50年代，很多隧道老旧。冬季隧道顶部极容易增加新的漏水点，会给供电设备的运行带来隐患。王二龙他们要及时发现并加以整治巩固，保障春运期间列车供电运行安全。

　　2025年春节期间，王二龙带领班组职工精心守护着观音山“云端”小站的供电线路，调试好每一根接触网的“琴弦”，安全护送着一趟趟前往秦岭冰雪游的旅客列车。(张赢弘)