旅客列车在运行途中产生的生活污水以及乘客在列车卫生间方便后的污物都会集中储存在车下集污箱内，待列车返回段检修库内，便会有铁路工作人员将集便器内的污物用真空管道吸出来，运送排放到污物井中，保证下一次列车上线运行时，旅客能够正常“方便”。

　　在中国铁路西安局西安客车车辆段综合车间生产服务班，唐建东就是从事列车吸污工作中的一名车辆钳工。今年57岁的他，从事吸污工作已经20多个年头了。

工作中的唐建东。

　　吸污工作流程并不复杂。每天早上7点钟开始，唐建东根据作业计划开车进入准备吸污的列车所在股道，熟练地掀开黄色的吸污箱盖板，拽出10多米长的单元螺纹吸污管，弯腰找到车厢1.1米高处的排污口，连接、拧紧、开阀。随着吸污管路一阵抖动，集便箱中的污物开始排入污物井内，排放一个集便器污物箱多则5分钟、少则2分钟。

　　吸污工作看似轻松，实则难干。给列车集便器吸污，整天要和臭气熏天的排泄物打交道，即使在冬季排泄物被冻成棕色冰坨，刺鼻的异味也会直顶脑门，避之不及。

　　由于列车吸污口在车厢两端卫生间的正下方1.1米高处，位置低，吸污作业需要弯着腰连接、拔管。而且每次排污，唐建东都要拖动重达15公斤的吸污管来来回回一二十米，在完成近10节车厢约20个集便器的卸污作业后，额头已见了汗珠。一天下来反反复复猫腰弓背，时间长了腰腿酸疼。

　　吸污工最怕的就是排污设备堵塞。有的旅客将塑料袋、抹布、卫生巾等杂物扔进厕所，这些杂物一旦进入污物箱，卸污时就会堵住卸污管，唐师傅他们就只能用钩掏、手抠，一不小心，身上就是沾上脏物……2026年春运以来，唐建东每天拖着吸污管，在旅客看不到的地方，为40组普速车和56组动集动车组进行吸污作业，合计为2000多个污物箱卸污40余吨。

　　谈及自己吸污工作的特殊性，唐师傅只是淡淡地说：“保障旅客春运出行更‘方便’，是咱应该做的。”(赵伯顺 王琳智)