本报全媒体记者  宁黛艳

向宝林（左）和同事帮老乡上车。（本文图片由受访单位提供）

秦巴山脉层峦叠嶂，宝成铁路蜿蜒盘旋。1月27日午后，一列绿皮火车缓缓驶入宝鸡凤县站。车厢里暖意氤氲，窗玻璃上凝着一层薄薄的水雾，映出窗外起伏的山影与站台上翘首张望的乡亲。

与此同时，在300多公里之外的西安阎良，列车长向宝林正站在中国铁路西安局集团有限公司文化送一线主题宣讲活动的舞台上，将自己与“秦岭小慢车”的故事娓娓道来。

从陕西宝鸡始发，终到四川广元，6063/6064次列车是中国铁路西安局集团有限公司西安客运段担当值乘的公益性“慢火车”，也是向宝林守护了30多年的“幸福专线”。连接陕甘川三省、途经33个车站、最低票价仅4元，这趟车不仅载着山货出山、载着希望归家，更载满了向宝林与无数老乡、学子之间，那些沉甸甸的情谊与牵挂。

“没想到人怪好嘞”

剑眉星目、嗓门洪亮、身材魁梧，退役军人出身的向宝林，不笑的时候自带一股严肃劲儿。用陕西老乡的话说，“看着凶巴巴”。可只要他嘴角一扬，那副深藏的热心肠便再也掩不住，“人怪好嘞”成为乡亲们挂在嘴边的朴实评价。

与常规客运列车不同，这趟慢火车上有许多的“特殊乘客”：成群的鸡鸭鹅、欢实的小猪崽、从竹筐里探出头的嫩菜芽、在背篓中滴水的鲜竹笋……走进4号车厢，仿佛步入一个流动的山乡集市——这正是向宝林和乘务组为沿途老乡量身打造的“惠农车厢”。车厢撤掉了部分座椅，腾出空间加装可放置竹筐、背篓的固定架子，一侧还张贴着最新山货价格信息与收购商联系方式。

“每次背着菜筐上车，向车长老远就迎上来搭把手。怕我们发愁销路，他还帮着用广播吆喝。而且他还自费买了捆扎绳，帮我们把担子扎得结结实实……”汉中市宁强县燕子砭镇菜农胡玉忠是这趟车的常客，每天都会乘车到县城卖菜。提起向宝林，他仿佛有说不完的话：“他就像咱山里人的自家亲人！”

“惠农车厢”的设立，不仅解决了山货运输难题，更打通了乡亲们增收的“最后一米”。在这个流动集市里，不少产品还未到站便被抢购一空。既让旅客尝了鲜，又让农户鼓了腰包。

为了让大家更加方便，向宝林还牵头建起微信乘车群，无论是雨雪天气列车晚点，还是谁家的东西落在车上，只要在群里说一声，向宝林总会第一时间回应。看到乡亲们常年辛劳、腰腿疼痛，他便主动联系医院，在列车上办起“流动医疗室”，每月开展4趟义诊，为乡亲们免费检查、讲解保健知识。

“老乡的事就是我的事，再小也是大事。”向宝林经常这样说。这份朴素的信念，早已融进他几十年如一日的值乘工作日常中。

“我们都是向叔的孩子”

穿过“惠农车厢”，便是“通学车厢”——加宽的桌板上摊着课本与作业本，台灯柔光下映着孩子们专注的侧脸，书架上整齐摆放着各式读物。每当向宝林走进这里，孩子们总会围过来，兴高采烈地和他分享最近的见闻，一声声“向叔”喊得格外亲切。

秦巴山区交通不便，除了卖山货的乡亲，沿线24所学校的500多名学生，每周都要靠这趟车往返于家校之间。过去，孩子们只能趴在行李上看书、写作业，影响效率不说，不规范的坐姿还容易导致视力下降。向宝林看在眼里，疼在心里。于是，他向上级部门申请，协调车厢改造方案，终于让“通学车厢”落地生根。

“向叔待我就像自己的孩子一样，小时候没考好情绪低落，他总会想办法开导我，帮助我走出低谷。”回忆起与向宝林的相处点滴，牛巧花眼中泛起泪光。从小学到中学的10年间，她每周都要乘坐这趟慢火车往返。如今，她已大学毕业，成为一名扎根基层的选调生。

对于这些孩子而言，向宝林就像一位贴心长辈，守护着他们的求学路。心细如发的他，总能察觉到孩子情绪的细微变化，捕捉到他们学习中的点滴需求，并给予合适的帮助。

冬天的秦岭，寒风能穿透厚厚的棉衣，向宝林总会提前半小时到车厢把暖气开到最足，看到娃娃们冻得瑟瑟发抖，他会默默递上自己的暖手宝。夏天闷热，他买来绿豆熬成一大锅绿豆汤，晾凉后分给每一个孩子解暑。哪个孩子脸色不好，他会上前摸摸额头；有人考前焦虑，他就陪在身边讲山里的故事，用坚韧不拔的松树比喻成长的力量。

前不久，在“西铁楷模·2025年度人物”颁奖仪式上，从大山里走出来的学子任存康作为颁奖嘉宾出现在现场。当他将奖杯和证书递到向宝林手中时，声音哽咽：“向叔，您送我们走出大山，是我们的引路人和榜样！”

“温暖会一直延续下去”

2025年11月3日，是向宝林终生难忘的日子。39年的值乘生涯，在这一天画上了句点。欢送会上，他将那枚承载着责任与荣光的臂章，郑重交到新任列车长谷雨欣手中，车厢里掌声与泪光交织。

时光仿佛在此刻完成了一个轮回。在几十年前，向宝林刚走上工作岗位时，老车长将经验毫无保留地传授给他。如今，他把这份坚守传递给了谷雨欣，教她辨认每一位常坐车的乡亲，熟记每一处停靠站的细节，化解每一件突发难题。

哪些站家禽多，需要提前留好空位；哪些站山货杂，得帮着归置妥当；哪些站学生多，要留意他们上下车安全……这些看似琐碎的“注意事项”，凝聚着向宝林30余载的心血与深情，是慢火车上最朴实的“服务经”。谷雨欣一一记在随身携带的笔记本上，将这趟慢火车的温情故事续写下去。

“在以后的值乘中，我一定不打折扣、不降标准地为沿线老乡做好服务，让咱们的‘小慢车’更温暖！”车厢里，谷雨欣的承诺掷地有声。

时代发展日新月异，高铁的速度越来越快，但在大山深处，这趟“小慢车”依旧是乡亲们离不开的出行依靠。得知向宝林要退休，他们纷纷打电话或专门乘车来问：“你走了，我们以后找谁呢？”这些发自内心的不舍，让向宝林红了眼眶。他笑着回答：“放心吧，我已培养了接班人，她年轻有为，一定能服务好大家。”

“虽然已经退休，但我和慢火车的情谊永远不会断。”向宝林说。2月9日，北方农历小年前夕，他再次踏上那趟熟悉的列车，在慢火车幸福年活动中，和乡亲们共度美好时光。

车轮上的岁月，碾过四季晨昏与山间雾霭，也碾过向宝林鬓角悄然蔓延的霜色。一晃几十年，向宝林的职业生涯到站，但这趟公益慢火车还将继续穿行于群山之间，载着山货、书包与沉甸甸的乡情，驶向下一个春天。

向宝林（左二）与乡亲们在惠农车厢里。

采访手记

采访是在向宝林参加宣讲会的间隙进行的。虽已退休数月，但他仍没有“闲下来”：作为西铁楷模年度人物在全省多地巡回宣讲；手机里存着上百个老乡的电话，时不时接到物品遗失寻求帮忙的来电；每天翻看微信群，及时回复乡亲们的问题……

在高铁飞驰的时代，他守护的这列“慢火车”，以平均每小时四十公里的从容节奏，诠释着另一种温度——它不追赶时间，却稳稳托起大山深处的生计与希望。