2月8日7时50分，春运第七天的西安站站台上，K8162次旅客列车整装待发。“钢人铁马”机车乘务组司机长王科与徒弟朱敬正进行出车前的挂车作业。近乎完美的“钩响车不动”赢得了添乘人员的称赞：王师傅，今天这车挂得“真不错!”王科笑着望向徒弟：“还是朱敬指挥精准。”

　　值得一提的是，王科与朱敬均属马，今年恰逢农历马年。两人驾驶着拥有67年光辉历史的“钢人铁马”号机车，被同事们戏称为“三马同行”。这对师徒已共同经历四个春运，今年仍值守在西安至延安的“红色专线”上，默默守护着万千旅客的回家路。

　　“钩响车不动”

　　“车钩已挂好，插销已插牢。”朱敬快步走回驾驶室窗前汇报。王科随即进行机车试验，朱敬完成车下检查，整套流程师徒二人默契配合，一切井然有序。

　　“钩响车不动”，是对火车司机业务水平的评价标准之一。王科和朱敬的机班趟趟达标。他说，每一次精准挂车，都离不开朱敬在车下的细致指挥。驾驶这列西安与延安之间的“红色专线”，师徒二人对自己的要求格外严格——不仅要安全，还要“又稳又轻”。

　　8时30分，列车缓缓驶出西安站。尽管西延高铁已开通，但这条普速线上旅客依旧不少。对王科和朱敬而言，确保每一位乘客安全出行、平安到家，就是春运最大的目标。

　　“平安宝典”

　　2017年，朱敬考取司机驾照，师从已是技术骨干的王科。2023年，“钢人铁马”机车转隶包西线，两人因业务过硬先后入选该传奇班组，再度成为搭档。在王科的悉心带教下，朱敬快速成长。

　　“师父，刚才您追加单阀压力，控速又稳又准，这个手感我还得多练。”列车行进中，朱敬仔细观察着王科的每一个操作细节。“跑多了自然就熟，咱们不仅要安全，还得让旅客坐得舒坦。”王科笑着回应。

　　手柄如何进级、停车如何对标、挂车如何又稳又轻……王科将几十年积累的经验毫无保留地传授给了朱敬。那本被翻得起毛边的笔记本，堪称“西延线动态百科全书”。上面密密麻麻记满了西延线的线路特点、技术参数、天气特征和安全要点。是师徒二人心中的“平安宝典”。

　　多年的并肩作战，让两人十分默契。一次隧道行驶，朱敬敏锐发现接触网异常，瞬间一个手势，王科即刻减速、鸣笛、报告调度，不到两分钟化解风险。班组里，他们是公认的“黄金搭档”。

　　“56分钟折返”

　　12时08分，列车正点抵达延安站。看着旅客们提着行李从容下车，师徒二人心里充满成就感。但他们无暇休息——56分钟后，列车就要折返。挂车、试风、检查……一套流程下来，只剩不到十分钟的吃饭时间。两人匆匆吃完盒饭，便返回驾驶室。13时04分，K559次列车准时驶向西安。

　　车轮滚滚，载着思念与团圆，“钢人铁马”号机车穿过黄土高原的沟壑，奔驰在千里铁道线上。马年春运仍在继续，这对“属马”师徒与“钢人铁马”号机车，将继续在铁道线上书写“三马奔腾护归途”的温暖故事。（徐磊 魏乐 马宣 杨佳颐）