本报全媒体记者 宁黛艳

钢筋水泥间，塔吊之下，一座39.4万平方米的特大型综合交通枢纽正在西安城区东南部加速崛起。

8月11日，记者走进西安东站项目建设现场，处处可见热火朝天的繁忙景象。吊臂起落、焊花飞舞，千余名工人开足马力忙生产；机械轰鸣、车辆穿梭，建设者争分夺秒赶进度。一个个重大节点加码提速，勾勒出干劲满格的奋斗图景。

作为国家“八纵八横”高铁网关键枢纽，西安东站以13台27线的宏大规模领跑西北。这个以“秦山渭水、丝路长安”为设计理念的建筑群，今年7月起全面转入屋盖钢结构施工阶段。汗水浇灌下，这个“超级枢纽”正以肉眼可见的速度拔节生长。

项目建设跑出“加速度”

7月1日，站房主体混凝土结构封顶；8月中旬，屋盖钢结构将进行首组提升安装……浐河之畔的黄土台塬上，西安东站建设的进度条在不断刷新。

中国铁路西安局集团有限公司西安站改扩建工程指挥部副指挥长赵伟的安全帽下汗水涔涔，他望向初具雏形的高架候车层，对记者说：“今年以来，我们动态调配人力、机械设备，近40万平方米的混凝土结构施工任务全部完成。7月主体封顶后，我们以天为单位倒排工期，计划9月底前完成屋盖钢结构提升！”

赵伟介绍，目前高架候车层钢柱吊装已完成75％，屋盖钢结构施工已完成40％。指挥部统筹带领施工、监理、设计、检测等单位抓全局、控节点，紧盯安全质量管理，全力推进侧式站房、承轨层、高架候车层施工有序开展。同时，通过组织劳动竞赛激发参建单位积极性，推动项目建设跑出“加速度”。

智慧建造彰显“科技范”

全景智慧建造管理平台、“5G＋北斗”高精度定位、扬尘噪声在线监测系统……在西安东站建设现场，一系列“黑科技”让传统工地变身智慧工地，处处彰显现代感和科技范儿。

“西安东站规模宏大、工程复杂，施工组织难度大。依托全景智慧建造管理平台，管理人员可以全面把控现场施工安全、进度、质量。”中铁建设集团西安东站项目部副总工程师程凯旋说。该平台由中铁建设集团自主研发，覆盖11家参建单位，实现了深基坑边坡稳定自动监测、物资设备溯源管理、吊装作业实时监控等。

创新点无处不在。值得一提的是，西安东站是全国首例采用全预制装配清水混凝土雨棚的大型高速铁路枢纽站房。“我们创新采用无站台柱雨棚装配式建造方案，相比于常规的现浇混凝土结构雨棚，节约架体材料消耗70％，提升施工效率50％。”程凯旋说。

枢纽效应激活“引擎力”

西安东站是陕西“米”字形高铁网中的重要站点，预计2026年6月建成投用。届时，西安将迈入“双高铁站”时代。

站在沙盘前，顺着中铁建设集团西安东站项目部党支部书记杨荣伟手指的方向，西安东站这一特大型综合交通枢纽的辐射力在记者脑海中渐渐明晰：“西安东站连接西十、西康、西延三条高铁，建成投用后，预计年发送旅客量3650万人次。”他掰起指头算了一笔“时间账”：未来，西安至十堰将实现1小时内到达，西安至安康运行时间将从目前的3小时缩短至1小时左右……

“这里不仅是车站，更是城市发展的新引擎。”杨荣伟说。2025年西安市灞桥区政府工作报告明确，要把高铁东城片区作为未来城市发展的最大机遇。借势东部门户战略提升，努力打造西安东部新的增长极。