陕工网—陕西工人报讯(全媒体记者郝佳伟)8月11日，记者获悉，西安东站作为陕西“米”字形高铁网的核心枢纽，选址于西安市灞桥区，其设计年旅客发送量达3650万人次，预计2026年6月投入使用后，西安将迈入“双高铁站”时代。届时，将全面提升西安在全国铁路网中的枢纽地位，成为服务“一带一路”建设、支撑内陆改革开放高地的关键枢纽，对区域发展具有深远的战略意义。

　　在建设规模与功能布局上，西安东站总建筑面积达39.4万平方米，其中站房面积10万平方米，配套生产生活房屋14.9万平方米。站房设计以“秦山渭水、丝路长安”为核心理念，屋面菱形起伏的造型生动展现“八百里秦川”的磅礴气势，立面弧线则象征丝绸飘动的柔美姿态，实现了文化内涵与建筑美学的巧妙融合。

　　车场规模为13台27线，精准划分为西渝高速场(5台9线)、西十高速场(4台8线)、西康普速场(4台10线)，并预留城际场，同时配套建设动车运用所、普速存车场等完善设施。车站创新采用“三层立体布局”：地下层无缝接驳地铁5、12、15、21号线，实现轨道交通高效换乘;站台层设置13个站台，满足大量旅客上下车需求;高架候车层面积达5万平方米，配备先进的智能化服务设施，为旅客提供舒适便捷的候车体验。

　　建设进展方面，西安东站站房工程于2023年5月9日正式开工，预计2026年6月将与西十高铁、西康高铁同步投用。项目在建设过程中融入多项创新技术--国内首例无站台柱装配式叠合雨棚的应用，节约架体材料达70%;清水混凝土工艺通过“338663”工序法实现一次成型，保障了施工质量与效率;智慧建造平台运用BIM+GIS技术，将钢结构吊装误差精确控制在毫米级，彰显了高精度建造水平。绿色设计同样亮点纷呈，站房屋顶铺设5万平方米光伏板，年发电量超1000万度;侧面采光和天窗设计降低照明能耗30%;地形风场和被动式通风技术减少制冷能耗20%，充分践行了绿色低碳发展理念。

　　区域协同与交通衔接上，西安东站作为西十高铁、西康高铁、西延高铁的起点站，将构建起“1小时到延安、安康、十堰，2.5小时达武汉”的高效高铁通勤圈，大幅缩短区域时空距离。车站与西安绕城高速、三环快速路、210国道紧密衔接，规划建设长鸣路-神鹿大道立交等节点工程，实现高铁与城市路网的高效转换，确保旅客集散畅通无阻。