6月28日，记者从西安经开区了解到，西安北站枢纽工程(一期)即将通车。该枢纽工程不仅连通了西安绕城高速和西铜城市快速路，同时还在西安北站的东西两侧均设置了进口和出口，车辆将“东进东出、西进西出”，进出西安北站更加方便快捷。解决了西安北站与高速公路和城市快速干道“近而不进、不连不通”等问题。

　　据悉，西安北站枢纽工程2020年5月15日开工建设。作为枢纽工程的实施主体，经开区在13个月时间内统筹跨越施工时间紧、规划标准高、拆迁难度大、资金压力重“四大难关”，确保了工程高质量建设完成。

　　“东西双环高架+地面调节通道”系统

　　西安北站枢纽工程(一期)共建成高架桥梁16.13公里、地面道路13.25公里，构建起“东西双环高架+地面调节通道”系统，西环连接绕城高速、东环连接西铜快速路，实现了西安北站与高速、快速路网的互联互通和高效融合;投用后的东西侧高架，遵循“东进东出、西进西出”流线，消除了左侧落客、绕行进站的安全隐患。同时，历时10余年的北三环未贯通段即将实现全线连通。

　　目前，西安北站枢纽工程(二期)已提前完成绕城高速148根桩基、57座桥梁墩柱及28跨主梁的施工，2022年底建成后，将优化东西双环功能。其中，正在建设的跨铁路桥为双塔斜拉桥，采用转体施工跨越铁路咽喉区，转体吨位乃国内罕见，将成为西安城北的又一个新地标。

　　进出站方式重新组织

　　枢纽工程建设了两条快速通道：西进西出,从绕城高速去西安北站送站的车辆，可以从新建的高速收费站(朱宏路东侧)进入西环匝道，驶入西落客平台。从市政道路去西安北站送站的车辆，可通过朱宏路、明光路、文景路驶入西落客平台送站;东进东出,从西铜城市快速路送站的车辆，可进入东环匝道，驶入东落客平台。从市政道路送站车辆，可通过秦汉大道、朱宏路、元光路、建元路驶入东落客平台。同时原东侧上落客平台匝道改为下落客平台匝道，原西侧下落客平台匝道改为上落客平台匝道，实现站房东西两侧双向进站，实现右手落客进站，避免绕车而行安全隐患。

　　元朔大道南广场(西安北站南广场)的地面路段改为人行步道。社会车辆进出南广场地下停车库的流线改为“西边进、东边出”，可从明光路、文景路和元朔大道由西向东方向进入西侧进口，从东侧出口出。

　　乘坐地铁、公交等公共交通的出行方式不变。出租车进出南广场地下停车库的流线改为“东边进、东边出”。到东落客平台送客的出租车可在出东侧高架后进入南广场地下停车库蓄车接客、空车驶来的出租车可通过元光路、建元路和元朔大道由东向西方向进入南广场地下停车库蓄车接客;到西落客平台送客的出租车可通过原秦汉大道地面停车场蓄车接客。(记者 周婷婷)