“雨季日涌水量最大峰值9000立方米，是平日的3倍多，我们是在‘水帘洞’里打隧道，下冷上热简直就是冰火两重天呀。”5月的海南已进入雨季，中交二公局五指山隧道青年突击队员身着橡胶连体服，蹚入齐腰深的水里进行堵水作业。

　　海南第一隧五指山隧道长4870米，是山海高速重点控制性工程，也是目前海南省公路建设投资规模最大、通车里程最长、施工难度最高的隧道。隧道最大埋深约383米，项目长期面临穿越断裂带、涌水岩爆、高温缺氧等复杂地质条件施工困难，尤其是隧道进口端800米范围内要穿越5条破碎带，涌水量大，加之进出口105米的高差，反坡排水困难，易发生坍塌，安全风险极高，成为阻碍项目生产进度的最短板，需要“细嚼慢咽”才能啃下“硬骨头”。

　　“这几天雨水不断，目前开挖段落正在穿越全风化断层和大约1000米长的破碎带，随着降雨的增多，掌子面的涌水量可能还会继续加大。”山海高速3标项目副经理石昆，结合天气预报和超前地质预报综合研判形势，但最让他担心的事情还是发生了。掘进过程中，短短5天掌子面超前钻孔涌水量从每小时80立方米激增到385立方米，就像是打开了水库的闸门直往外泄，即使28台水泵同时作业，再配合水车、混凝土罐车往洞口运输涌水也是杯水车薪，现场被迫停工。

　　激增的突水让项目有点猝不及防，治理涌水成为项目的首要任务。讨论会上，有人提出继续增加排水设备，再等等看水会不会变小。“等到什么时候，掌子面如果长期浸泡可能发生坍塌，安全风险太大。”“水泵、水车都在全力运转，出口沉淀池已满负荷运作，现在宜堵不宜疏……”会议室里大家各抒己见。

　　项目邀请各方代表及行业专家共同就涌水段处理实地考察，召开专题研讨会，最终提出“以堵为主，少量排放，分类施策”的治理原则。方案确定后，项目部立即成立党员先锋岗和青年突击队，与隧道直属施工队迅速开始治理涌水作业。

　　“安全人员，先行排险!”项目经理李玉标随施工队一起来到涌水掌子面现场指挥“质量人员迅速摸清楚出水点现状，工程技术人员指导作业队注浆!值班人员全程盯着视频监控，实时汇报!”作业队对浅埋段采取地表注浆、管棚和小导管预注浆的方案，加固地表及洞身上部的岩层，保证施工安全……对涌水点进行“反剿”围堵。经过“堵”“排”“疏”连续十天的作业，瀑布式的涌水变成涓涓细流，直至彻底干涸，大家不禁感叹，“终于把‘水库闸门’关上了!”□张乔帆 刘养科