西安咸阳国际机场是西北地区最大的空中交通枢纽，是中国第八大机场，承担着西安及周边地区旅客集散的任务。
    在常人眼中，机场的工作人员都是在整洁、舒适的环境下工作，让人羡慕。然而在众人的视线之外，咸阳机场也有着许多在高温环境下工作的职工，他们每天都尽职尽责地工作，为广大旅客能够得到最好的服务。张鹏和他的摆渡车便是其中重要的一环。
    西安咸阳国际机场T1、T2号航站楼之间相距有三百多米，对于许多老年旅客以及带小孩和携带大量行李的旅客来说称得上是一段 “艰辛的旅程”。为此，机场专门在航站楼之间开辟了免费的摆渡车线路，接送往来于T1、T2航站楼之间的旅客。张鹏便是这辆摆渡车的驾驶员之一。
    在张鹏看来，夏季摆渡车 “最舒
    适”的驾驶时间是早上10点
    前，这个时候地面还未被太
    阳晒热，人也由于刚上班有
    着较为充沛的精力，可一旦
    到了午后情况就大不一样了。
    “你别看车顶有个小棚子，太
    阳一晒就透了，加上一路没
    有遮挡，我们完全暴露在太
    阳下。”为了亲身体验一下张
    鹏所说的感觉，记者决定坐
    上摆渡车跑上几圈。坦白地
    讲，头几圈的感觉还算舒适，电瓶车缓慢地往返于航站楼之间颇有一丝闲适的感觉。可几个来回之后人就有些吃不消了，看着记者不断地擦拭汗水，张鹏笑着说： “今天还有点风，已经算是很舒服了。要是平时你恐怕还真受不了。”
    回味着张鹏的话，记者跟随着工作人员来到机坪上的航空器引导车队。车队司机的任务是将即将起飞或是降落的飞机引导至指定地点，听起来似乎简单的引导工作却要求引导员在行驶中必须兼顾航空器与往来的各种车辆和人员，确保机坪交通安全有序。别以为引导员坐在有空调的车里，一路引导着飞机这个庞然大物威风无比，事实上，在机坪五六十度的高温包围下，阳光长时间直射随时待命的引导车，加上发动机的热量，车内的空调早已失去了作用，尤其是烈日当头的午后，滚滚热浪不断袭来，耳边则充斥着航空器滑行时发出的巨大声响。
    车队队长左军告诉记者，进入夏季以来，航班的起降密度大大增加，有时候5分钟之内就有3架航班进出港。为此，车队职工劳动强度都很大，而机坪由于太阳的直射温度很高， “都没法穿皮鞋，踩在地上都是软的，只能穿厚底的布鞋。”虽然和摆渡车相比引导车内能够使用空调，但当阳光直射进来的时候空调根本起不到任何作用。经常有司机因为中暑而头晕、恶心吃不下饭。但由于人手紧缺，司机师傅们也只能在服用药物和短暂的休息之后继续回到工作岗位上，用左军的话来说，支持他们的只有两个字 “责任”。
    文/图 本报记者 刘鹏