自1992年参加工作，王忠在车工的岗位上干了近二十个年头。如今，他是中航起落架有限责任公司燎原分公司附件制造厂机加工段车工四班的班长。2011年1月，某新型号研制任务在公司全面展开。该型号首批试验件的研制落在了王忠身上。接到任务后，王忠不但将车工工序的图纸全面分析了一遍，还找到工艺员将该型号的其他工序，特别是下一道工序的各种尺寸和公差进行了认真分析。他认为工作上要做到“眼观六路、耳听八方”，只有总揽全局，才能胸有成竹。
    由于该型号是新研产品，在加工时没有现成的工装和刀具。经过琢磨，王忠发现该型号试验件在加工过程中使用的刀具，与 Y8 飞机的某些刀具有相似之处。
    于是，王忠找来了几件 Y8 军品的刀具进行改造，并在砂轮机上进行刃磨，经过反复拆卸、打磨、试验，他终于制作出了满意的刀具。王忠将自制的刀具装卡在车床上，顺利加工出了首件产品，经过检验人员的严格检测，各个角度和尺寸都满足图纸要求。看到产品合格了，王忠松了口气。
    近几年，各种型号研制生产任务在中航起公司全面展开，液压附件制造厂承担着繁重的型号研制生产任务，每当有急难险重的项目，分厂领导总会在第一时间想到王忠，而他总能不负众望啃下一块块“硬骨头”。2007年，中航起公司展开了一场声势浩大的型号工程会战。某型号产品的凸台盖零件研制进入了倒计时，而该锻件在前期加工过程中出现了报废现象，眼看交付周期近在眼前，附件制造厂领导将这项艰巨任务交给了王忠。此时，王忠能加工的锻件毛胚只剩下了6件，而且每一件都有不同程度的缺陷。
    王忠感到了肩上责任的重大，他认真钻研加工方案：该凸台盖零件工序三孔交叉相通，技术要求高，加工难度大，极易出现报废现象。王忠在材料件本身存在缺陷的情况下，毫无怨言承担了加工任务。他根据零件特点和制造要求，想方设法，自制工装夹具，改进优化刀具，连续3天加班加点到深夜。
    经过细心试制，王忠圆满地完成了该批零件的精加工工序和批量生产，确保了型号工程的交付节点。他在车工加工时已经借到了材料的极限，下差仅为0.02毫米，即是头发丝的三分之一。
    看在检验台上摆放整齐的6件产品，检验员不敢相信王忠能化腐朽为神奇。他将每一件产品、每一个尺寸都认真测量，结果件件合格，检验员由衷竖起了大拇指。
    由于王忠在型号新研工作中的突出表现，他被公司多次评为“双文明先进个人”和“优秀员工”。今年，中航起公司的新研型号任务更加繁重，王忠将迎难而上，发挥自己的优势和特长，勇当型号新研工程上的“狙击手”。
    （李燕）