日前，随着调度最后一条指令的下达，国家电网榆林市供电公司西大线110千伏送电线路工程正式投运，此项工程的投运为中煤大海则煤矿提供了可靠电源点。白琦是负责该工程的项目经理，在建设近一年的时间里，“沙子”“沙尘暴”等词汇一直在他的脑海里盘桓。
    该工程途径芹河乡、小纪汗、巴拉素三个乡镇，施工地点都是处于沙丘地带，沙尘暴是当地的主要天气，“在风沙大的时候，眼睛都睁不开，能见度相当低，给施工带来了极大的困难，一天下来身上全是沙子，鞋脱下来沙子就像沙漏一下往出流。”经过将近一年的施工，白琦对“风卷黄沙”有了更深刻的体会和理解。
    铲车充当“搬运工”“施工初期，我们去勘察地形，当车开进沙地不久，车的前轮很快就陷进沙里，最后又是倒车，又是推车才把车弄回公路上”，白琦回忆道。对于白琦来说，这件看似不起眼的小事，却传递出了一个很可怕的信号，“车上拉三个人都能陷进去，这还没有考虑到运输工具的重量呢。”白琦话语背后的潜台词让笔者兴味盎然——材料该如何运输？
    看到笔者满脸的疑惑，白琦告诉笔者：“在沙地施工也不是一次两次了，以前大家也讨论过这个问题，有人建议用吊车，但是吊车根本进不了沙地，而且公路离施工地点远，根本不可能实现。也有人建议架设索道，但是沙丘之间的高度差达不到架索道的要求。最后经过反复讨论和借鉴兄弟单位相似情况的经验，我们决定使用铲车来运送材料，不仅仅是塔材，连混凝土也是通过铲车来运输。”
    施工人员成为“铺路工”“即使用铲车运输，在一些地段还是需要路。但是，到处是沙子，却没有可供修路的石头。”白琦的一番话又给笔者埋下了另一个悬念——路怎么修？有人说，是否能将包装材料的草垫子和装水泥的编织袋利用起来呢？于是，草垫子、编织袋排在了一起，形成了一条通往沙丘深处的小路。
    好几十吨重的铲车，加上全是铁疙瘩的塔材，那些草垫子和编织袋，根本经不住磨损，经过铲车的挤压，很快就破损不堪。因此，一部分施工人员就成了“铺路工”。路不断地坏，施工人员不停地修。就这样，材料运输的难题总算得到了解决。
    苦尽甘来的电网人沙地施工只是施工中遇到的一个难题，气候的影响也不容忽视。“像运送材料、铺路都是能够看到的，然而有一些苦，不通过亲身体验是感受不到的。榆林地区昼夜温差大，在7、8月份紫外线强，脸部晒得生疼，脱皮是在所难免的，到了冬季最冷的时候，在零下二十度的天气下，工人们组立铁塔，风沙说来就来，吹到脸上像刀子割一样，手也冻得生疼，刺骨的寒风把所有东西都吹了个透，手套挨着铁塔都粘住了。”工程专责人员鱼功强讲到这里不禁紧握了一下自己的手。
    在接到成功投运的消息后，该项目的工作人员都深深松了一口气，虽然是预料中的消息，但大家的脸上还是洋溢着一种喜悦。这种喜悦，部分来源于工程，更深层次的是对自身付出的一种肯定。
    在遇到每一个问题后，工作人员总是积极开动脑筋，尽力化解各类难题。他们所体现出来的拼搏精神和创新精神，令人肃然起敬，这不正就是国家电网“努力超越、追求卓越”企业精神的真正体现吗？（赵永亮）