有这么一群人，远离城市的喧嚣，常年奋战在秦岭腹地；有这么一群人，凭着对航天事业的执着，努力探索试验技术新高峰；也就是这么一群人，为载人航天发动机发放了一张张飞天通行证。他们就是航天科技集团公司六院165所常规发动机试验团队。
    发动机工艺系统的工作既繁杂又危险，每个环节都必须精准到位，来不得半点疏忽。为圆满完成“神十”发动机抽检试验任务，参与试验的工艺组第一批次冲在最前面，他们早早赶赴300公里以外的常规发动机试验区，提前进行发动机的推进剂供应、供气配气系统、试验用气体生产及发动机吊装等各项准备工作。在工作中，无论是年长的职工还是年轻人都得克服一切困难拼在一线，组长刘宏卫挑起了工艺组型号试验和技改任务的重担。从试车台改造，到调试运行，再到最后承担试验任务，刘宏卫连续有2个月都没有回过家。在他的带领下，工艺组全力奋战，为圆满完成抽检试车任务保驾护航。
    试验控制系统是试验的中枢环节，承担试验任务后，每位参试人员都积极行动起来。记录设备运行状态，对每一个接插件、每一处焊点，不放过一丝不可靠因素；对程序反复核查、自检、测试，确保控制程序的正确性和精确性；对系统绝缘、导通检查，采用多种方式验证系统可靠性；在产品接插件的型号、保险孔的位置、尾部附件型号等，通过与设计单位沟通，以最小的改动完成产品与控制系统的对接。为了吃透技术、吃透规律、吃透状态，大家努力学习其他岗位原理和技术状态，形成了一人多岗、互为主副岗、一岗多能的工作模式，确保抽检试验圆满成功。
    发动机试验作为发动机研制三大环节的最后一个环节，能否准确可靠地反映发动机的固有质量，能否
    提供全面精确的试验参数，是摆在测量组面前的严峻考验。在抽检试验前，测量组参试人员就下到潮湿、阴冷、灯光昏暗的电缆沟内对每一根电缆的连接、导通和绝缘情况进行检查。参试人员在空间狭小，眼睛看不见，只能塞进一两个手指的工作环境中摸索着工作，难度可想而知。测量组对测量系统进行了一系列的技术攻关和改造，研发的发动机压力闭环智能控制系统，实现了泵入口压力高精度自动调节，技术处于国内领先水平；开发了推力自动校验系统、振动传感器实时校准系统等先进的测量装置，优化了管道气密性检测方法，掌握了模态分析技术。由于发动机上台时已近傍晚，为了保证试车进度，在酷寒的试车台上，大家反复试验，凭借丰富的经验和超人的耐心高质量完成了40多个温度传感器的安装任务。
    正是凭借这种一丝不苟的工作作风，165所常规发动机试验团队出色地完成了试验任务，为“神舟十号”完美飞天发放了一张“十全十美”的合格通行证。
    本报记者刘楠