通讯员 秦永毅

　　10月24日，华山北峰索道如往常一般平稳运行，载着一拨又一拨游客穿梭于山间美景之中。在索道运营控制室内，总工程师杜军红正紧盯屏幕上的数据变化，他研发的“智慧索道安全管理”软件实时监测着设备运行状态，为游客安全筑起一道坚实防线。

　　这位与华山北峰索道相伴近三十年的“守护者”，用不断创新的技术，将索道安全管理从“被动抢修”推向了“主动防控”的新阶段。

　　1996年4月，从中等专业技术学校毕业的杜军红，入职刚开业的华山北峰索道，最初是名保安。天生热爱机械的他，一有空就到调试设备的师傅身边打下手，为多学技能，他连续数月“赖”在山上，头发凌乱如“野人”，最终被索道负责人劝回家。

　　半年后，经师傅推荐，杜军红从后勤岗调到一线技术岗。可独立操作时，他明显感到力不从心。于是，他买来专业书籍、借来设备图纸，白天请教师傅，晚上在宿舍自学，连别人打牌聊天的时间，都用来钻研技术。随着能力提升，他的工作从零散小活转向大型工程，职务也从设备员逐步晋升为班长、运营部副主任、主任。

　　2008年，杜军红改进了紧急制动器。原来的紧急制动器制动需要三四个小时，不易操作，对刹车片损坏严重。改进后只需三五分钟，操作简便，对刹车片几乎没有影响。

　　2012年，索道设备大架推车机构的玻璃防护板开始老化开胶，既不美观也影响维修人员作业，更揪心的是安全隐患逐渐显现，随时可能引发事故。

　　更换玻璃防护板的技术要求相当高，国内同行都是从国外进口玻璃防护板，请国外专家更换。这样做不仅代价高、时间长，而且非常麻烦。

　　时任运营部主任的杜军红在网上查资料、向景区同行了解情况，最后选择钢网加焊接的办法破解了关键难题。新防护网的保护效果不仅超过了原来的标准，而且具有长期有效性。

　　2015年，杜军红被北峰索道聘为总工程师。

　　索道停机事故常由小问题引发：曾有一条索道因7元钱的零件损坏停运，库房无备货需临时采购，折腾半天的同时，进站口游客滞留易引发情绪问题，高空索舱内游客若突发疾病，后果不堪设想。

　　如果能提前备好这个零件，是不是就不会发生这次事故?汲取这类事故的教训，总结多年来的工作经验，2017年，杜军红研发出了“智慧索道安全管理”软件。

　　该软件的“备件管理”功能，为库房数千个备件设定预警值，库存达标即提示补货，避免类似事故;同时还涵盖运行维修、数据监测、评价管理等模块，覆盖索道全管理流程。“核心是把‘被动救急、事后抢修’变成‘主动防控、预测性维护’。”杜军红说。

　　在中国索道协会智慧索道研讨会上，该系统获专家一致好评，被认为“能保障索道当下及未来十年的安全，可在全国同类型索道中推广”。

　　谈及未来，杜军红表示，如今游客对索道的需求已从“安全无故障”升级为“平稳、舒服、快捷”，他计划将北峰索道打造成国内一流精品索道，让游客“慕名而来，满意而归”。