针对网约车司机最集中、最核心的诉求，西安市碑林区总工会组织平台公司与网约车司机面对面开展集体协商——(引题)

　　从“陷入僵局”到“达成共识”(主题)

　　工人日报-中工网记者 毛浓曦 通讯员 祝盼

　　近日，在陕西省西安市碑林区网约车司机之家，一场协商即将开展。

　　大桌子两边各坐3人，一边是该区网约车行业联合工会主席王金库带着两位网约车司机，一边是两位网约车平台负责人和一位运力公司负责人。每个人面前都摆着一沓打印好的资料，大家不时埋头沉思，或动笔在资料上补充，气氛有一丝紧张。大家背后的横幅上透露出本次活动的主题：碑林区网约车行业首次集体协商。

　　上午10点，协商开始。“网约车司机反映，平台派单单价偏低，流水抽成偏高，导致司机的收入下滑，今天的第一个议题是建立网约车司机奖励机制。”没有多余的客套话，协商议题被直接抛出。

　　王金库话音刚落，司机代表张国平就接过话茬：“近两年，平台派单变少，客单价变低，每一单平台公司要抽近30%的流水，导致司机的劳动所得下降不少。希望平台拿出每一单流水的10%作为劳动奖励返给司机。”

　　张国平一上来直接谈诉求，这让平台公司和运力公司负责人有些始料未及。“平台公司需投入车辆购置费、办公场地租金、技术研发及系统建设费、市场推广费等，无法负担10%的奖励。”E定行全国中区、南区负责人杨拓解释。随后，风韵出行陕西负责人王岩也表明态度：“拿出10%作为奖励，远超平台承受能力。”

　　“我们早就摸底了，平台在抽流水25%～30%的情况下，具有盈利能力，投入也只是一次性前期成本”“这两年，平台之间竞争激烈，生存压力也很大”“网约车司机劳动强度大、收入低，希望平台和运力公司充分考虑我们的诉求”……双方围绕中心主题，摆数据、讲事实，据理力争。眼看协商陷入僵局，王金库示意双方控制情绪。

　　之后是全场沉默，司机方等着平台和运力方给出答复。“我们一直很尊重司机师傅，愿意拿出抽的2%流水奖励给司机。”运力公司负责人刘璇开口打破了僵局。“2%意味着每天增加大约9元的收入，都不够买一顿饭，能否再提高”“每人每天增加9元，以平台活跃1000名司机为例，一个月的成本就是27万元，一年300多万元，平台已经很有诚意了”……

　　原定40分钟的集体协商，仅第一个议题就花了近1个小时。双方都满头大汗，桌上的一大瓶矿泉水也早早地被喝得干干净净。

　　最终，双方就4%的奖励比例基本达成一致：凡加入碑林区网约车行业联合工会的网约车司机，在与工会签订集体协商协议的平台公司从事运力服务，产生的司机端总流水，除去特殊时期免佣金流水部分，剩余司机端总流水部分的4%，平台公司作为奖励返给司机。平台公司每月隔月5日前将奖励打至联合工会账户，由工会在每月10日前分发给司机，并将发放情况报给平台公司。

　　此次协商中备受关注的另一个议题是成立网约车“司机之家”服务站。协商双方就该议题达成一致，约定在盛安广场打造服务站，为网约车司机提供停车、休息、学习、如厕等暖心服务。风韵出行还承诺派工作人员在“司机之家”轮流坐班，为司机解答疑惑、处理各类交通运输违法行为、提供咨询和申诉服务。

　　临近中午，集体协商也到了尾声，双方首席协商代表共同签署集体协商合同(草案)。代表们集体起立，有人率先伸手，双方代表很快将手握在一起，相视而笑。“虽然协商开展了不到两小时，但前期我们花费了两个多月时间，与网约车司机和平台公司沟通，确保协商取得实效。”碑林区总工会副主席吕赟对本次集体协商组织过程记忆颇深。

　　“这次集体协商是一个很好的途径，既为司机争取了权益，也加深了司机与平台方的相互理解。”张国平说。