12月26日，中国东航最新接收的全球首架C919开始进行总计100小时的验证飞行，全面检验东航各系统迎接、准备C919商业运行各项工作的可靠性，为后续顺利投入商业载客飞行奠定基础。

　　首班验证飞行启航

　　首班验证飞行的航班号为MU7801，当天从上海虹桥国际机场飞往北京首都国际机场。据悉，首架C919有望最早于2023年春满足民航局规章要求，投入商业载客运营。

　　12月9日，中国东航作为C919的全球首发用户，正式接收编号为B-919A的全球首架C919飞机。中国商飞向中国东航交付“C919全球首架纪念钥匙”，颁发飞机销售证;中国民航局华东管理局向中国东航颁发国籍登记证、单机适航证(AC证)、电台执照。

　　据中国东航介绍，国产大飞机完成中国民航局适航审定、获得局方颁发的合格证是研制企业“上半场”合格的标志。对作为国产大飞机用户的航空公司来说，“下半场”能否顺利开启，100小时的空机验证飞行和民航局对验证结果的审定检查，就是其中的关键环节。

　　验证飞行主要是验证航空公司安全运行C919飞机的能力，主要包括东航前期制定的关于该机型的政策、标准、规定和程序的适用性和可操作性，同时验证航空公司各个专业系统的保障能力，以及各类专业人员是不是具有安全运营C919的能力，以此保证航司在国产大飞机进入商业运行之后，能够为广大旅客提供良好的乘机体验，让C919的商业航班更加安全、更有效率。

　　资料显示，C919大型客机是我国首次按照国际通行适航标准自行研制、具有自主知识产权的喷气式干线客机，于2007年立项，2017年首飞，座级158-192座，航程4075-5555千米。

　　明年春有望投入商业运营

　　据了解，100小时验证飞行将持续到2023年2月中旬，在每个验证飞行日，C919飞机将从上海虹桥机场始发起飞，飞往北京首都、北京大兴、成都天府、西安、海口、青岛、武汉、南昌、济南等航点，并于当天返回上海虹桥机场。验证飞行需要模拟整个航班的运行过程，包括签派放行、旅客登机、飞行员的操作、机务维修等整个流程。

　　东航已完成首批9名飞行员、24名乘务员、13名机务维修人员的机型培训，第二批次重点岗位人员培训已在进行，相关保障人员数量可满足初期的验证飞行需求。

　　在C919完成航线验证飞行后，中国民航局将对验证结果进行审定和检查，确认东航具备安全运行C919飞机能力之后，会颁发相应的运营许可。

　　中国东航表示，公司争取在2023年春将C919正式投入商业载客运营。届时，C919将出现在上海、北京、西安、昆明、广州、成都、深圳等地的优质精品航线上。作为首家用户，东航要将验证飞行积累的大量数据、运行保障经验提供给相关部门，助力新机型不断优化改进。

　　据此前中国商飞官方消息，C919已获得28家客户的815架确认/意向订单，其中，国外订单34架，总订单金额超5000亿元。28家客户中包含国内外航空公司9家，分别是：中国国航、东方航空、南方航空、海南航空、幸福航空、河北航空、四川航空、德国普仁航空、泰国都市航空;包含国内外金融租赁公司19家，分别是：工银租赁、农银租赁、建信租赁、平安金融租赁、中核建租赁、中信金融租赁、交银租赁、招银金融租赁、光大金融租赁、华宝租赁、航空工业租赁、华融金融租赁、浦银租赁、华夏金融租赁、兴业金融租赁、美国GE-CAS公司、中国飞机租赁、中银航空租赁、国银租赁。

　　中国商飞发布的《市场预测年报(2021-2040)》预测，未来20年，中国航空市场将接收50座级以上客机9084架，价值约1.4万亿美元(以2020年目录价格为基础)。到2040年，中国的机队规模将达到9957架，占全球客机机队的22%，成为全球最大的单一航空市场。折合每年单通道干线客机315架，按C919最新交付价格计则有2000亿元市场空间。 钟新