近日，新建延安至榆林高速铁路初步设计获得中国国家铁路集团有限公司和陕西省政府联合批复。10月17日上午，陕西省政府网站发布了关于新建延安至榆林铁路工程建设有关问题的通知，涉及征地政策等内容。

　　通知说，新建延安至榆林铁路工程（以下简称延榆高铁）是国家《中长期铁路网规划》包海通道（包头—海口）和我省“米”字形高铁网的重要组成部分，对完善国家及全省高速铁路网布局，优化区域综合运输体系建设，带动区域经济协调、联动发展，提升我省在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。

　　这也意味着陕西“米字形高铁网”的最后一环、“市市通高铁”的最后一站——延榆高铁，即将进入工程实施阶段。

　　计划工期4.5年

　　涉及两市7个县区

　　据全国公共资源交易平台9月27日发布的《新建延安至榆林铁路站前工程及临电工程招标公告》（以下简称《公告》）显示，项目计划今年12月1日开工。

　　此次施工招标范围为，新建延安至榆林铁路DK299+200～DK539+135范围内站前工程，DK329+854～DK506+306段临电工程，共分12个标段，桥梁56.131公里/68座，隧道168.611公里/50座，隧道公里项目的控制性工程包括延安新区延河特大桥、姚店延河特大桥、芦草梁1号隧道、芦草梁2号隧道、文安驿隧道、桐柏塬1号隧道、九里山隧道、黄家塬隧道等桥隧工程。

　　《公告》中写到，建设项目规模为：新建延安至榆林铁路自西延铁路延安站（不含）出站端，经延安新区、延川、清涧、绥德、米脂至榆林，预留向鄂尔多斯方向延伸条件，正线全长238.75km，桥隧比94.4%。

　　省政府网站发布的通知中则明确：延榆高铁涉及延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区等2个市的7个县（区），建设工期4.5年。

　　时速350公里

　　新设6座车站

　　延榆高速铁路即陕西省境内延安市至榆林市的高速铁路，简称延榆高铁，是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线。延榆高铁是中国“八纵八横”高速铁路网主通道包（银）海通道的重要组成部分。

　　《公告》显示：全线新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南共6座车站。新建线路长238.8公里，最关键的是，设计速度350公里/小时。

　　其中延安新区站规模4台9线，配套新建6线存车场、2条整备库线；绥德西站规模2台6线，预留太原至绥德铁路引入条件；榆林南站规模3台7线，预留包头至榆林铁路引入条件。配套新建2线存车场、2条整备库线。

　　延榆高铁项目建成后，将与正在建设的西延高铁连接贯通，串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，对实现陕北、关中平原城市群融合发展，增强沿线群众出行便利，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

　　延榆高铁有着曲折的开工历程

　　延榆高铁虽然已启动好多年，但前期还是经历了十分曲折的过程。华商报记者梳理公开报道发现：

　　2016年，榆林市启动延榆高铁前期工作。2016年初陕西省两会，榆林代表团正式向大会建议省政府上报国家发改委和中国铁路总公司，推动“西安-延安段、延安-榆林-包头段”一并在“十三五”初期启动建设，力争在2020年前全面建成通车。

　　2017年经陕西省政府与国铁集团协商，由陕西省出资先行建设延榆高铁，先后完成了土地预审、规划选址、环境影响评价等13项前置手续。

　　在延榆高铁可研审批阶段，2019年10月，国铁集团提出将延榆高铁、榆鄂高铁合并为一个项目审批，并委托铁一院启动延榆鄂高铁可研报告编制工作。

　　2020年6月，铁一院完成了延榆鄂高铁可研报告编制，后来在榆林召开延榆鄂高铁可研评审会，形成专家组评审意见。

　　2021年2月，铁一院根据专家组评审意见完成鉴修，并上报国铁集团鉴定中心。

　　2021年4月，国铁集团鉴定中心将项目建议书报送至国铁集团发改部。今年以来，延榆高铁也频频出现新动向。

　　今年3月，自然资源部印发《关于新建铁路延安至榆林至鄂尔多斯线（陕西段）建设用地预审意见的函》，批准项目用地预审742.34公顷（包含耕地237.83公顷，涉及永久基本农田11.45公顷）。其中榆林段557.4706公顷（包含耕地130.2752公顷，涉及永久基本农田10.0731公顷），标志着延榆鄂高铁陕西段正式获得了自然资源部的批复。

　　在初步设计获批后，延榆高铁进入紧张的施工图设计阶段，具备实质性开工条件。到2028年，从西安经延安至榆林，高铁全程可能仅需不到2小时，陕西“米”字形高铁网和“市市通高铁”目标也将真正实现。 华商报记者 郭蓉