华商报记者从陕西省交通运输厅获悉，11月5日，期盼已久的延安至榆林高速铁路将在榆林南站举行开工动员会，陕西省和国铁集团相关领导将出席开工仪式。

　　陕西经济第二大市终于要建高铁了

　　延榆高铁是我国“八纵八横”高铁网包头、银川至海口的包（银）海通道的重要组成部分，也是我省“米”字型高铁网重要组成部分。建成后西安至榆林的铁路运行时间将由5个小时缩短至2个小时，我省“市市通高铁”将全面实现。

　　榆林作为陕西经济第二大市，终于要建高铁了。近日，中国国家铁路集团有限公司、陕西省政府联合批复了延安至榆林高速铁路初步设计，标志着延榆高铁即将进入工程实施阶段。

　　10月17日，陕西省人民政府网站发布了《陕西省人民政府关于新建延安至榆林铁路工程建设有关问题的通知》。新建延安至榆林铁路工程，对完善国家及全省高速铁路网布局，优化区域综合运输体系建设，带动区域经济协调、联动发展，提升我省在全国铁路网中的枢纽地位具有重要意义。

　　项目涉及两市七县区

　　建设工期4.5年

　　延榆高铁涉及延安市宝塔区、延川县，榆林市清涧县、绥德县、米脂县、横山区、榆阳区等2的7个县（区），建设工期4.5年。建设征地拆迁工作由省自然资源厅代表省政府实施统征。延安市、榆林市政府是征地拆迁的责任主体。

　　2022年，榆林市GDP为6544亿元，超越洛阳，成为中西部非省会城市中经济总量第一的城市。2022年，榆林常住人口达361.61万人，延安常住人口达226.76万人。此外，延安与榆林都是全国能源化工产业重镇，榆林煤炭探明储量约占全国的1/5，延安系全国重要的原油产地。

　　但身处陕北地区的榆林一直没通高铁，前往西安的动车也只有“绿巨人”（绿色低速动车），行驶时间通常5小时以上，平均时速仅约140公里。从西安去趟榆林，坐火车还真挺累，比出省去趟成都还费时间。

　　建设6座车站

　　设计时速350公里

　　据悉，延榆高铁是一条以路网通道功能为主、兼顾沿线客流的高铁干线，是国家“八纵八横”高速铁路通道之包（银）海通道和陕西省“米”字型高铁网的重要组成部分。线路位于陕西省北部，新建线路长度238.76公里，设计时速达350公里。线路自西延铁路延安站（不含）出站端，经延安新区、延川、清涧、绥德、米脂至榆林，预留向鄂尔多斯方向延伸条件，桥隧比94.4%，全线新设延安新区、延川、清涧北、绥德西、米脂北、榆林南6座车站。延榆高铁南端引入延安铁路地区与在建西（安）延（安）高铁衔接，向南可直达以西安为中心的关中城市群；项目中段在绥德铁路地区与规划青太银快速客运通道（绥德至太原段）衔接，形成蒙西、陕北地区通往太原、京津冀及山东半岛地区的最便捷通道；北端利用榆鄂高铁引入鄂尔多斯铁路地区，与规划呼包鄂城际网联通，构成呼包鄂榆城市群城际铁路骨架及内蒙古南向通道。

　　项目建成后，将与正在建设的西延高铁连接贯通，串联关中平原城市群与呼包鄂城市群，对实现陕北、关中平原城市群融合发展，增强沿线群众出行便利，促进沿线经济社会发展具有重要意义。

　　火热行动起来

　　实现榆林高铁梦

　　10月19日，自然资源部正式批准新建延安至榆林铁路工程控制性工程152余公顷先行用地。项目用地保障工作启动以来，陕西省自然资源厅组建工作专班、专人跟进督导，积极指导市县高效完成项目先行用地申报前期工作，依法依规组织申报。同时多次赴自然资源部积极争取政策支持，有力推动项目先行用地顺利获批，为该项目开工建设奠定了坚实基础。

　　榆林也已火热行动，10月30日，榆阳区召开延榆高铁项目（榆阳段）建设保障动员大会，进一步统一思想、明确任务、夯实责任，动员全区上下迅速行动，集中力量为延榆高铁项目（榆阳段）建设营造良好环境、提供最优服务，保障高铁早日建成投运。会议就延榆高铁项目建设指挥部及工作机制有关情况进行说明，并安排部署项目征地拆迁工作。鱼河镇、镇川镇、朝阳路街道、沙河路街道主要负责人围绕征地拆迁和环境保障工作进行表态发言，分别签署并递交了《延榆高铁项目（榆阳段）征地拆迁和环境保障工作责任状》。

　　榆阳区委书记李忠宏强调，建设延榆高铁项目，是发展所需、民生所系、群众所盼，要统一思想，齐心协力攻克各类卡点、堵点、难点问题，确保延榆高铁项目早建成、早通车、早见效，为实现全市人民的高铁梦，作出榆阳应有的贡献。 华商报记者 李琳