今日18时，第一批旅客即将从西安火车站北进站口进入候车室，旅客的进入标志着新建北站房正式投入使用，西安火车站将以崭新的面貌迎来八方宾朋。北广场——“丹凤门”广场也将同步正式投用。

　　北站房恢宏、大气的盛唐建筑风格与站房对面唐代大明宫南门——丹凤门遗址遥相呼应，这是全国首个直面世界文化遗址的火车站。

　　丹凤门广场地下交通枢纽今日部分开放

　　乘客进出站实现地下“零换乘”

　　5月31日18时，丹凤门广场地下交通枢纽将部分开放，这个古城新的“会客厅”，即将成为城市的新坐标。

　　由西安市轨道交通集团负责建设的丹凤门广场地下交通枢纽，位于丹凤门以南，新建火车站北站房以北。丹凤门广场总建筑面积约17万平方米，南北宽约140米，东西长约1000米。全部建成后将形成集铁路、地铁、公交、出租、私家车“五位一体”的综合立体交通枢纽，首次实现旅客进出站地下“零换乘”，科学缩减区域交通流量，有效提高运行效率，实现火车站旅客及大明宫游客的快速集散;地上部分则是面向市民开放的人行广场，既为旅客服务，也为城市市民服务。

　　丹凤门广场地下交通枢纽是配合西安站改扩建项目而实施的“十四运会”重要市政配套工程，是西安心脏地带的一次关键性“搭桥手术”，完善了该区域的交通组织、旅游服务、商贸功能等，对助力“十四运会”有着重要意义，是古城复兴的一次重大机遇。在成为西安新地标的同时，丹凤门广场地下交通枢纽也将成为西安人的新习惯、新日常。新旧交替总有阵痛，短时间对西安市民的出行习惯会是一个彻头彻尾的改变。

　　据了解，因项目供水供电系统近日接通，部分设备设施尚未完全调试完成，目前项目正在紧抓工期、集中力量、全力推进，各项服务设施也将逐步完善。另外，因周边区域综合整治尚在进行中，丹凤门广场地下交通枢纽开通后，或将对太华路及未央路十字构成较大通行压力。

　　部分开放后，请市民旅客按照现场交通标识及志愿者的指引，安全有序进出车站及地下交通枢纽。同时，为切实提升丹凤门广场地下交通枢纽的服务水平，开通后，西安轨道交通西安站改公司还将开展为期3个月的意见征集，欢迎广大市民旅客积极参与，建言献策。 华商报记者 肖琳 文/图

　　交通枢纽布局

　　丹凤门广场地下交通枢纽规划建设共有五层，交通功能全部设置于地下。按照“到发分离，分层设置，负一落客，负二上客”的原则，地下一层为铁路旅客出发层，地下二层为铁路旅客到达层，包括34个出租车上车点，110个出租车蓄车位，所有出站旅客可以在这里乘车离站，地下三层为960个车位的社会车辆停车场，地下四、五层为远期接驳地铁预留。通过“东来东去、西来西回、大小分离、双C循环”式的车辆流线，确保无缝换乘、快速疏散，立交交通，人车分流。

　　旅客进出站方式

　　■人行流线：

　　进站时，旅客可乘公交车、出租车、私家车到达负一层东西落客区，下车后通过落客区旁边扶梯到达地面层，由此进入西安火车站北站房进站乘车。

　　出站时，旅客可根据换乘大厅指引标识，选择需要乘坐的交通工具，在公交优先的同时，满足旅客出租车、社会车辆的接驳需求;其他需要直接前往丹凤门广场的旅客，则可乘坐扶梯直达地面出站。

　　■车行流线：

　　私家车及网约车需要送客时，由枢纽入口坡道进入负一层，在小汽车落客点落客后从出口坡道离开;迎客时，由枢纽入口坡道进入负一层，再由坡道下至负二、三层小汽车停车场等候，接客后经坡道上至负一层由出口坡道离开。

　　地下三层地上两层

　　设备、配置、服务不断升级

　　新建北站房展现大唐盛世古韵长安

　　新建北站房总建筑面积4.86万平方米，建筑高度24米，主体分为地下三层，地上两层，局部为设备夹层和办公层。地下部分主要分为三层停车场，两层设备机房。地上部分包括0米站台层、5米设备夹层、10米高架层、14米办公夹层和18米商业层。

　　新建北站房以“大唐盛世古韵长安”为设计理念，运用现代装修手法，将古都历史遗迹元素融入站房室内设计中。

　　此外，北广场出站中庭安装了玻璃顶棚，从北侧出站的旅客可直接通过玻璃幕墙看到丹凤门遗址的风貌。旅客出站后，北望是气势恢弘的大明宫，南瞰是历史悠久的明城墙，西安火车站北站房将为外地旅客留下美好的第一印象。

　　>>新站房有新服务

　　记者获悉，北站房投用后，设备、配置、服务不断升级，为旅客带来美好出行体验。

　　设备再升级。针对电子客票的全面实施，西安火车站升级硬件设备，在北站房旅客行进流线上增设直梯、扶梯14部。同时，北站房进站口、出站口、商务候车室设置人工验证口9个、测温安检门8台、自助实名验证闸机8组、自助检票闸机18组、安检仪8台、测温设备4台，让旅客出行更加便利。

　　配置再扩容。在充分调研旅客出行需求的基础上，在北站房一楼大厅、高架候车室分别设有重点候车室、商务候车室、军人候车室、综合服务中心、服务台、开水间、卫生间(含第三卫生间)、母婴室等不同功能区域，满足不同旅客的个性化需求。

　　服务再优化。针对列车晚点、旅客寻物等问题，建立路地联动机制，做好同城车站联控联查以及铁路与公交、出租车的联动机制，做好旅客服务。

　　>>旅客进站流线缩短

　　除了在设备、服务上升级外，北站房将启用新流线，畅通旅客出行路。

　　旅客进站流线缩短。旅客自进站2(1F.北)经实名制验票、安检后进入北站房，经由左右两侧扶梯进入高架候车室候车，进站流线较以往缩短。

　　出站接驳出行更加便利。旅客沿站台向东乘坐扶梯到达出站口2(B2.北)，经过验票闸机通过市政廊道出站后，分别可通过B1、B2、B3层进入公交、出租、网约车、私家车等停车点，真正实现站区内“零换乘”。

　　特殊重点旅客进站流线更贴心。重点旅客可从进站口2(1F.北)经实名制验票、安检后进入北站房，经由一楼西侧直梯进入高架候车室，并从西侧检票口通过站台直梯进入站台，。

　　>>还将对南站房升级改造

　　西安火车站北站房投用后，还将对南站房进行升级改造。西安站改扩建工程整体竣工后，西安火车站将成为拥有南北双广场、双站房、多通道的车站，形成北有大明宫丹凤门、南有明城墙解放门的恢弘格局，规模由目前的4台7线扩充至9台18线，站房面积将达到8万平方米，发送旅客将提升至年约4800万人次。车站将主要承担普通快速列车、关中环线及部分动车组列车的客运业务，与发送高铁旅客列车的西安北站交相呼应，形成现代化、便捷化、人文化的大型综合交通枢纽。 记者 毛蜜娜 通讯员 于海 曹琳琳