朱鑫壤

案情回顾

　　王某在早高峰期间乘坐地铁，列车短时间内频繁紧急制动，导致其摔倒受伤。经诊断，王某骨折，伤残等级评定为十级。经查，某地铁公司是该线路运营主体，其为地铁投保了安全生产责任保险，承保公司为某保险公司，保险期间涵盖事发时段。监控显示，王某刚上车不久未扶扶手，车辆连续制动后摔倒。王某诉至法院，要求地铁公司和保险公司赔偿各项损失35.5万余元。法院审理后认为，地铁频繁紧急制动是事故发生的根本性原因，王某未扶扶手存在一定疏忽，酌情确定地铁公司承担80%赔偿责任，王某自行承担20%。最终，法院判决保险公司按照合同约定，在保险责任限额内承担赔偿17万余元;地铁公司承担保险责任限额外的赔偿8.4万元。

法律提示

　　本案的争议焦点是地铁运营方与乘客之间的侵权责任划分。涉案侵权责任划分，关键是明确“地铁紧急制动”与“乘客未扶扶手”两种行为在损害后果中的作用，不能简单以“乘客未扶扶手”为由认定由其承担主要责任，需结合案件具体场景综合判断。首先，地铁作为公共交通运营主体，负有安全送达乘客的法定义务，其审慎承运义务远高于普通民事主体，不仅要保障车厢设施完好，更要确保运营过程平稳，避免不必要的紧急制动。

　　《中华人民共和国民法典》第一千一百六十五条规定，行为人因过错侵害他人民事权益造成损害的，应当承担侵权责任。依照法律规定推定行为人有过错，其不能证明自己没有过错的，应当承担侵权责任。第一千一百七十三条规定，被侵权人对同一损害的发生或者扩大有过错的，可以减轻侵权人的责任。本案中，该趟地铁早高峰频繁紧急制动，惯性较大致乘客晃动倾倒，这是损害的根本原因，地铁公司存在主要过错。乘客虽有站稳扶好的义务，但早高峰车厢拥挤，王某刚上车，客观上可能存在不便抓握扶手的情况，其行为仅属于一般性疏忽，并非主要原因。

法官提醒

　　地铁运营方应加强线路设备维护和运营管理，避免不必要的紧急制动，同时在车厢内完善安全提示;若发生事故，应第一时间救助乘客，妥善留存监控、故障分析等相关证据，主动配合后续纠纷处理。乘客应尽量扶好扶手，避免因自身疏忽导致受伤;若不幸受伤，应及时就医，妥善保管医疗记录、事故现场照片等，依法维护自身合法权益。