通讯员 汪腾飞 杨龙权

　　8月3日，中铁宝桥（扬州）有限公司的生产车间里，52岁的杨鸿涛手持焊枪，目光如炬紧盯熔池。30多年来，这位全国五一劳动奖章获得者、电焊工特级技师以钢铁为纸、焊花为墨，在港珠澳大桥、常泰长江大桥等40余座“超级工程”的钢构上，烙下了属于中国工匠的鲜明印记。

　　把“苦差事”干成“拿手活”

　　1992年盛夏，刚从技校毕业的杨鸿涛走进中铁宝桥车间，扑面而来的是焊枪喷射的热浪和钢板灼烧的呛味。“师傅们戴着面罩蹲在地上，焊花溅在防护服上噼啪作响，一天下来浑身湿透。”他至今记得初入行时的震撼。

　　电焊是钢桥梁建设的“生命线”，一道焊缝的质量直接关系到桥梁的百年安全。“刚上手时焊条总粘在钢板上，焊出来的缝像毛毛虫，师傅说‘这活儿看着简单，要焊好得下真功夫’。”杨鸿涛把这句话刻在心里。

　　此后三年，他成了车间里最拼的年轻人：白天跟着师傅揣摩运条角度，晚上抱着《焊接工艺学》学到深夜，工余时间自费报名参加培训。“那段时间，手上的茧子磨了又长，但看到自己焊的缝越来越平整，就觉得值。”

　　2005年，31岁的杨鸿涛成为公司最年轻的高级技师，收获了“中央企业青年岗位能手”“中国中铁十大专家型技术工人”“陕西省首席技师”等荣誉。面对“快速成长的秘诀”这一问题，他总是说：“哪有什么捷径？不过是把休闲的时间都用来练手了。”

　　焊接技术打造超级工程

　　“焊接不是简单的拼接，而是给钢铁‘接骨疗伤’，得有绣花功夫。”这是杨鸿涛常挂在嘴边的话。在参建世界最大跨度斜拉桥——常泰长江大桥时，他遇到了重大挑战。该桥350米高的钢塔需要焊接大量厚板，传统人工焊接不仅效率低，高空作业还存在安全隐患。

　　他带领智能焊接团队深入桥位现场，专注于钢塔桥位自动化焊接技术的创新。最终，成功推出了高塔无轨导爬行焊接机器人的施工工法。同时，对复杂构件自动化焊接技术进行了深入钻研，成功打造了国内首条钢桁梁自动化焊接生产线，使钢桁梁综合自动化焊接率达到了96%以上。

　　“每座桥都是独特的，不能用老办法套新问题。”杨鸿涛认真地说。港珠澳大桥建设中，首次在行业内使用焊接机器人，我们将三维建模和离线编程技术运用到横隔板单元焊接，不仅提升了横隔板单元自动化焊接水平，还确保了焊缝的高质量与高可靠性。

　　在克罗地亚佩列沙茨大桥项目中，他提出的“二次电流切换结合导出式熄弧”方法，成功攻克了横位对接焊缝熄弧部位缩孔裂纹的难题，使中国焊接技术赢得了欧洲同行的赞誉。

　　让“焊花”照亮更多人成长路

　　“一个人强不算强，团队强才是真的强。”2024年，以杨鸿涛命名的劳模创新工作室成立，他主动扛起“传帮带”的责任。徒弟王江烈至今记得第一次跟着他干活的场景：“师傅不直接教技巧，而是让我先了解钢板的特性，说‘懂钢性才能焊好钢’。”在杨鸿涛的指导下，王江烈从焊接小白成长为中国中铁技术能手。

　　几年来，杨鸿涛组建了一支集焊接技能与智能设备操作于一身的高素质、高技能复合型焊工队伍，先后完成了智能化车间U肋全熔透焊接设备，顶、底板单元接板焊接机器人，横隔板焊接机器人等智能化焊接设备的试验和调试，提出并主导实施了新工艺新方法，并运用到深中大桥、澳门大桥、常泰长江大桥等项目实践中，显著提高了桥梁钢结构生产制造的智能化水平，切实助力桥梁建设提质增效。借助实践锻炼，杨鸿涛团队先后被授予全国“安康杯”竞赛优胜班组、江苏省工人先锋号等荣誉称号。

　　从秦淮河畔到伶仃洋上，从长江之滨到亚得里亚海岸，杨鸿涛的焊枪点燃了无数个黎明。

　　聊到焊接工作的辛苦，问及他是否后悔选择这份职业，他指着窗外横跨江河的桥梁说：“你看那些桥，多像挺起的脊梁。我能为它们焊上关键一缝，这辈子值了!”

　　话音未落，弧光再度亮起。杨鸿涛俯身钢板之上，点点炽热焊花，持续书写着他与钢铁不变的约定。

　　杨鸿涛在操作智能焊接设备。