本报全媒体记者 李旭东

　　近日，中国铁路西安局集团有限公司宝鸡东站编组场内，车流穿梭不息，调车机车轰鸣往复。驼峰线上，一节节车厢有序溜放;对讲机呼号声、车轮碾轧钢轨的铿锵声与机车汽笛声交织，一片繁忙而有序的作业景象跃然眼前。

　　“手抓牢、脚踩稳，注意安全!”提钩作业区内，运转车间副主任温书森来回巡视，双眼紧盯着调车作业的每一个环节——溜放速度、走行线路和提钩时机，对每个环节都不曾有丝毫松懈。

　　1986年，温书森怀揣热忱进入宝鸡站，成为一名调车作业人员。从最基础的扒车、制动干起，一干就是大半辈子。四十年来，信号灯由白炽灯升级为LED灯，人工扳道被集中联锁取代，设备更新换代，而他始终紧跟技术发展步伐，从未掉队。

　　其间，他全程参与车站调车作业模式革新和标准化作业流程制定，提炼出多套实用调车操作法，大幅压缩了列车编组作业时长，提升了调车效率。扎实的业务功底和精益求精的态度，使他成为全站公认的技术能手。同事们说：“有温书森在，再难的活儿也不怕。”

　　宝鸡东站是中国铁路西安局集团有限公司管内区域大型编组站，线路密集、车流交织，日均办理量远超宝鸡站，安全管理压力成倍增加。2010年，凭借过硬的业务技能和丰富的现场经验，温书森被调至调车作业更为繁忙复杂的宝鸡东站，负责编组场东、西两区的调车组织管理工作。

　　重任在肩，他迎难而上，牵头完成峰顶大棚改造、北场增设到发线等重点工程，并聚焦驼峰溜放、取送车等高风险环节，细化制定30余项安全卡控措施，为车站调车安全筑牢坚实根基。每一次改造施工，他都坚守现场，一盯就是一整天。同事们劝他休息，他只摆摆手：“我不盯着不放心。”

　　“现场情况千变万化，调车作业必须随机应变。”长期实践中，温书森摸索出一套独有的作业心法：作业前在脑中推演全流程，厘清走行路径、预判风险点;作业中紧盯车辆动态，实时跟进每一钩进度，发现偏差立即叫停;收工后复盘全过程，查找不足、总结经验。这套心法被他手把手传授给每一届新工，如今已成为车间调车作业的“标准动作”。

　　带徒弟时，他一板一眼示范提钩、登车等每一个动作，手把手纠正姿势，从不含糊。“提钩早半秒或晚半秒都不一样，差一点都不行。”这是他常挂在嘴边的话。

　　几十年来，他带出了一大批业务精湛的调车骨干。该站调车指导员夏宝军至今记得：“师傅第一次带我，没教技术，先跟我说——扒在车上要时刻留意线路情况，安全永远是第一位。这句话我记了三十多年。”

　　从青涩新工到两鬓染霜，从宝鸡站到宝鸡东站，这条3.6公里的铁路线，见证了温书森四十载的担当与坚守。