通讯员 李鹏博 蒋晓强

　　日前，2025-2026年度“桥梁杰出工匠”评选结果揭晓，中铁宝桥集团副总工程师、教授级高工刘志刚继获茅以升桥梁青年奖、中国钢结构杰出人才奖后再获该称号。这份中国钢结构行业至高荣誉，源于他24年来立足岗位的执着奋进。

　　勤学笃行铸匠功

　　2002年进厂时，刘志刚便与桥梁、钢铁、技术较真碰硬，几乎成为他日常工作的主要内容。“刚参加工作时，他是车间里‘最缠人’的见习生，遇到不懂的工序和参数就追着问;在重点工程一线，他是‘最较真’的工程师，整天抱着图纸和规范‘啃’;在技术研发前沿，他又是‘最勇敢’的带头人，主动扛起急、难、险、重、新任务。”身边的工友这样评价刘志刚。

　　二十多年来，刘志刚参与南京大胜关长江大桥、北京新首钢大桥、瓯江北口大桥等数十座国家重点桥梁工程，攻克复杂钢塔制造、超高强钢焊接、智能建造等共性技术难题，参编标准10余项，获授权专利50余件、16项省部级以上科技奖，闯出钢桥制造技术升级的路子。

　　毫厘较真破难题

　　大跨度桥梁钢塔是整座桥的“脊梁”。北京新首钢大桥钢塔采用扭曲型截面设计，空间曲面多变，焊接变形控制稍有不慎，后续安装就可能对不上。作为项目总工，刘志刚带领团队白天泡现场调工装、盯焊接，记录每道工序变形量;晚上复盘数据，调整装配和焊接顺序。靠反复试错，团队拿出扭曲钢塔三维划线、姿态调整专用工装，搭建起全焊接钢塔几何精度控制体系，把钢塔节段制造精度控制在1毫米以内，该项目成果获中国钢结构协会技术创新奖一等奖。

　　新首钢大桥啃下“异型”硬骨头后，张靖皋长江大桥又迎来“超大”挑战。作为全球最大跨度悬索桥，其钢箱—钢管组合塔柱断面大、自重高，钢混结合段工艺复杂。刘志刚作为技术负责人牵头攻关，研发出薄壁钢壳节段累积精度管理方法、超大断面端面数控加工技术，形成大型桥梁钢塔及钢混组合塔制造技术体系。为验证钢混结合面焊接工艺，他连续三天守在工位旁，反复调整十几轮参数，直到焊缝质量、变形量全部达标。“造桥差一毫米都不行。工厂多抠一分细节，大桥就多一分安全。”刘志刚说。

　　智造传薪育队伍

　　刘志刚常说，一项技术只有能变成可复制、可推广的方法和标准，让全行业都能用，才算真正有价值。面对智能制造浪潮，他主动学习数字化、信息化知识，到先进智能制造车间取经，牵头建成国内首条板单元和钢桁梁智能制造生产线，推行车间无纸化生产。二十多年来，他参与编制国家标准、团体标准、地方标准等十余项，主导形成多项公路工程工法，把一线经验转化为全行业通用技术规范。

　　“我刚参加工作时，也是老师傅手把手带出来的。现在我带他们，就得把这点手艺、这份较真的劲儿传下去。”项目研讨、现场调试中，刘志刚倾囊相授;遇到年轻人拿不准的问题，他便在现场交流思路、传授方法。经他指导的年轻技术人员中，不少人已成长为高级工程师，成为企业科技骨干。

　　二十多年寒来暑往，刘志刚的足迹印在数十座重点桥梁制造工地上。“每一道合格的焊缝，每一座稳稳立起来的钢塔，每一项能被同行用得上的技术，就是最实在的成果。”刘志刚说。