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陕工网讯(曹静 张子豪) 10月23日17时23分，随着1号主变压器二次冲击完成，由中国中铁电气化局承建的西延高铁还建甘泉北牵引变电所一次受电成功。2023年10月23日，中国中铁电气化局西延高铁项目还建甘泉北牵引变电所成功受电。
原甘泉北牵引变电所是包西铁路运营的牵引变电所，位于西延高铁线路干道，是西延高铁线路贯通的“拦路虎”，将在还建甘泉北牵引变电所投用后拆除。中国中铁电气化局西延高铁项目部接到施工任务后，全体参建员工发扬“促创干，争一流”的电气化传统，经过四个多月的接续作业，完成了还建甘泉北牵引变电所从征地拆迁到受电成功的一系列工作。随着还建甘泉北牵引变电所的受电投运，西延高铁建设的“卡脖子”问题将得以解决，为西延高铁线路贯通建设奠定了坚实基础。2023年10月23日，中国中铁电气化局西延高铁项目技术人员进行27.5kV隔离开关二次回路校验。
西安至延安高速铁路是陕北革命老区的首条高铁，是国家高速铁路网包(银)海高速铁路通道的重要组成部分，与规划的西渝高铁共同形成南北大通道，是陕西省“米”字型高铁网主骨架的重要构成，是“十四五”时期的重点建设项目。线路全长299.8公里，建设标准为双线高速铁路，设计速度350公里/小时。线路建成投入运营后，西安至延安的运行时间将从目前的两个半小时缩短至一小时左右，对深入推进西部大开发战略、助力革命老区乡村振兴、加快构建包海高速铁路通道，进一步完善优化国家高速铁路网络布局、提升陕西省区位优势和全国铁路网枢纽地位具有重要意义。
责任编辑：白子璐
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