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陕工网—陕西工人报讯(全媒体记者 鲜康)3月10日，随着最后一孔32米单线箱梁在西安东站西南联络线下行线特大桥上精准落位，标志着由西安铁路局西安站改扩建工程指挥部代建，中铁二十二局施工的西安东站394孔简支箱梁架设任务圆满完成，为西安东站年内开通运营奠定了坚实基础。
此次箱梁架设任务涵盖西十、西康正线及多条枢纽联络线，共需架设箱梁394孔。施工过程中，项目团队面临最小曲线半径仅400米、最大纵坡达30‰、7次上跨既有铁路线等严峻挑战。
面对小曲线、大坡度的“极限工况”，项目团队引入ZYLC1000运梁车配合DJ900架桥机进行专项攻坚，并优化液压同步系统，利用北斗定位系统实时调整姿态，实现箱梁支座中心线与桥墩设计线的精准对位。同时，针对30‰大坡度，团队对运梁车进行防溜专项设计，严格执行“三度停车”制度，确保设备平稳运行。
在7次上跨既有铁路线的施工中，项目团队成立专项协调小组，按照“一跨一案”精细化组织施工，确保每一环节精确到分钟，利用12次二级施工、35次三级施工，顺利完成7处上跨既有铁路线的箱梁架设任务，为后续工程筑牢基础。
此外，394孔箱梁采用多型号设备立体作业，包括两台450吨提梁机、五台运梁车和五台架桥机。在西南联络线下行线特大桥65孔单线梁的架设攻坚中，项目部调度中心24小时运转，确保制、运、架环节无缝衔接。历经340天连续奋战，迎来架梁任务的收官。
责任编辑：王何军
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