陕工网讯 （ 谢斌）2025年12月25日，G69银百高速岚皋至陕渝界段正式通车。这条穿越秦巴山区、桥隧比高达98.73%的线路，在通车的第一个月里，迎接了超过11.5万辆车流的通行考验。面对复杂地形与冬季寒潮的双重挑战，大巴山隧道管理中心如何守护这段高速的安全畅通?一起来看他们的答案。

　　G69银百高速岚皋至陕渝界段全长41.14公里，沿途设有2个收费站(四季、滔河收费站)，由陕西交控安平分公司负责。其中，大巴山隧道位于陕渝界段，全长13.56公里，陕西段长8.2公里，由大巴山隧道管理中心运营管理。首月数据显示，路段运行总体平稳有序，周末断面流量3000余辆，工作日2000余辆。客车占比79.37%，货车占比20.63%。

　　“整条路段就像一盘棋，每个网格都有责任人。”据管理中心负责人介绍，通过推行“路长制”，由干部骨干分段包干、责任到人，全面负责设施安全。同时，联合高速交警、路政等部门开展桥下空间治理及行人上高速专项整治。通车以来，已累计开展专项巡查17次，整改边坡防护、标志标牌等初期隐患16处。

　　跨省协作成为另一大亮点。在管理中心监控大厅，不仅可实时查看陕西段画面，还能一键调取重庆境内83路视频，实现隧道视频监控全覆盖。依托建立的微信工作群与定期联席会议，双方实现信息即时互通、应急快速联动。

　　依托智慧监测网络，管理中心在桥梁、弯道、阴坡及隧道口等易结冰点位布设电子温度远程监测设备，实现气温低于1℃自动报警。巡查人员接报后立即核查路面状况，一旦发现结冰前兆，立即开展预防性融雪剂撒布，形成“人防+技防”立体感知体系。

　　通车首月，11处温感监测点累计发出有效低温预警66次，指导开展预防性撒布作业12轮，使用融雪剂约40吨。元旦假期，路段日均车流量较平日增长25.21%，在寒潮影响下，全线未发生一起因路面结冰引发的交通事故或长时间拥堵。

　　针对危化品车辆通行风险，管理中心构建“智能监测—精准稽查—联动处置—源头追溯”全链条闭环管理体系。通过视频事件监测系统实现智能预警，再经人工稽核精准辨别，确保危化品车辆“秒级发现、即时报警、准确识别”。通车以来，已成功识别并建档危化品车辆83车次，全部建立专项台账，做到“一车一档、溯源可查”。

　　在处置方面，严格执行“一路多方”联动机制，联合高速交警、路政及地方政府延伸管理触角，共同向10家运输企业寄发《告知函》，督促加强源头管理，初步形成“路警企”协同共治格局。治理后，危化品车辆通行量较初期下降约38.5%。

　　为应对超长隧道潜在风险，管理中心在大巴山隧道北口常驻一支30人的专职消防救援队，实现救援力量前置。特邀陕西交控西汉分公司秦岭专职消防救援队业务骨干进驻指导，形成“外援带教、联战联训”练兵模式，确保队伍时刻处于战备状态。此外，消防队员每周协助开展隧道设施巡查，熟悉消防栓、逃生通道等重点部位，同步承担“巡查员”职责。