仲夏时节，西北地区规模最大的特大型综合交通枢纽——西安东站建设进入收尾阶段。按照建设规划，这座融汇盛唐风韵与现代科技的超级枢纽，将于6月底投入运营。

　　从一纸蓝图到丝路新地标，从昔日黄土台塬到今朝古都新枢纽，在西安东站开工至今的近1300个日夜里，来自中铁建设、中铁二十局等单位的建设者以匠心雕琢精品，以实干在三秦大地书写新时代交通发展的崭新篇章。

　　“每块玻璃都是独一无二的”

　　从西安东站站前广场向东望去，站房高低错落的菱形金属屋面勾勒出八百里秦川的雄浑轮廓，舒展灵动的建筑立面宛若丝路之上迎风舞动的绫罗绸缎。秉持“秦山渭水、丝路长安”的设计理念，西安东站将千年古都的历史文脉与现代建筑美学融为一体。整座车站从设计之初便深深烙印着长安文化符号，每一处细节都饱含着对历史的致敬、对未来的期许。

　　“要让车站成为展示古都风采的文化窗口，而非冰冷的交通建筑。”6月18日，铁一院西安东站项目总设计师杨涛表示，2021年项目启动后，为还原唐代建筑雄浑大气的气质，设计团队摒弃现代建筑生硬的线条，萃取唐式宫殿飞檐翘角、开阔舒展的精髓，巧妙融入站房整体造型之中。

　　西安东站站房正立面500平方米的光电玻璃幕墙是整座建筑最具辨识度的亮点。该幕墙由104块全异形光电玻璃拼接而成，通过15度至75度外倾弧形设计，使外部形态呈现出丝绸飘逸之美与大雁展翅之势。“每块玻璃都是独一无二的，尺寸完全不同。”中铁建设幕墙工程负责人杨兴福介绍，这面兼具颜值与功能的“数字幕墙”在施工时，需精准定位1300余个三维坐标点，安装误差必须控制在0.5毫米以内。

　　2026年春节前夕，顶着寒风，施工人员站在十余米高的作业吊篮中，手持全站仪反复校准点位。指令声在空旷的场地中响起，大家屏息凝神，不敢有丝毫松懈。白天，通透率达90%的玻璃引入充足的自然光，让候车室温暖明亮；夜晚，幕墙变身巨型智能显示屏，以流光溢彩点亮城市夜空，成为亮眼的科技名片。

　　步入候车大厅，开阔的空间令人心旷神怡。400米长、293米宽的巨型屋盖如雄鹰振翅，国内首例山脊组合造型斜交空间管桁架结构实现大厅全域无立柱遮挡，视野通透开阔。屋顶布设7处平均面积700平方米的采光天窗，让自然光倾泻而下，与浅灰色石材地面、米色吊顶呼应，勾勒出“天光云影共徘徊”的诗意画面。

　　从单字高5.5米、总长8.25米的巨型隶书站牌，到墙面精致的丝路纹样；从尽显唐韵的色彩搭配，到提炼古建元素的装饰细节，西安东站以建筑为载体，娓娓讲述长安千年故事。它早已超越普通交通枢纽的定位，成为一座承载历史、衔接未来的文化地标，成为古都面向世界的全新门户。

　　“再苦再累也值了”

　　非凡成就，皆靠实干铸就。作为西北规模最大、施工技术最复杂的综合交通枢纽，西安东站建设面临大跨度结构、异形构件施工、复杂地质条件等多项技术难题。建设者扎根一线，迎难而上，以实干担当诠释新时代工匠精神。

　　2025年盛夏，西安遭遇极端高温，而车站屋盖钢结构提升工程正处在关键阶段。重1.5万吨的钢结构桁架需整体提升至35米高空，误差不得超过2毫米，这在国内同类工程中尚属首次。中铁建设项目总工程师刘健坦言，当时团队压力巨大，一旦出现偏差，不仅会延误工期，还会埋下严重的安全隐患。为此，技术团队创新采用分区提升方案，将巨型桁架划分为3个区域，分步作业、精准对接。

　　提升作业当日，烈日炙烤着施工现场，钢结构表面温度飙升至60摄氏度，触碰便有烫伤风险。32岁的青年队员李刚负责全程数据监测。他紧盯仪器屏幕上不断跳动的数值，滴落在钢材上的汗水瞬间蒸发。整整36个小时，他和工友轮班坚守，最终三大区域桁架全部精准就位，创下大跨度钢结构施工的行业新纪录。

　　如果说钢结构提升是惊险的高空攻坚战，那么，金属屋面施工则是考验耐心的精细活。西安东站金属屋面整体呈类球形曲面，中间下凹、两侧弯曲，7处天窗共计2394块玻璃，全部为非标异形构件，龙骨与玻璃无一重复。“常规平面施工每日可安装数十块玻璃，而这里一天最多完成3块，每一块都要反复测量、精准裁切。”金属屋面项目负责人王鲁昌表示，针对复杂曲面结构，项目团队创新运用“以直带曲”施工工艺，将整体曲面拆分为小块分段施工，再拼接成形，保障屋面线条流畅自然。

　　有着近30年施工经验的49岁四川籍工人张军坦言：“从业以来从未接触过如此复杂的工程。”为抢抓工期，他和工友放弃春节团圆，坚守施工一线。除夕夜，工地灯火通明，大家匆匆吃完一碗饺子，便再次投入作业。“能参与建设西北第一高铁站是我的荣幸，再苦再累也值了。”张军说。

　　“在家门口就能乘车，出行十分方便”

　　交通是经济发展的命脉。作为西安“东拓”战略核心工程、陕西“米”字形高铁网关键节点，西安东站建成投用后将重塑西北交通格局，为西安高质量发展注入澎湃动力。

　　西安东站采用“上进下出、立体分流”的科学布局，分为出站层、站台层、高架候车层三大功能区，地铁、公交、出租车等交通方式直达站内，旅客可零距离换乘。配套规划的多条地铁线路，与绕城高速、城市三环无缝衔接，构建起“高铁+普速+地铁+公交”一体化综合交通体系，让市民出行更加高效便捷。

　　“西安东站将接入西十、西康、西延高铁以及既有西康铁路，向北连通包头、向南衔接重庆、向东直达武汉、向西贯通兰州，成为串联西北、西南、华中的核心交通枢纽。投用后，西安将形成东站、北站双铁路枢纽格局，有效疏解客流压力，进一步巩固在全国铁路网络中的区位优势。”西安铁路局西安站改扩建工程指挥部副指挥长赵伟说。

　　西安东站投用后既能便利市民出行，又能带动东城片区发展，促进浐灞国际港与主城融合，吸引产业、人才、资源集聚，成为西安城市发展的新增长极。“以后在家门口就能乘车，出行十分方便。”看着拔地而起的西安东站，家住灞桥区的市民霍丹丹满怀期待。

　　千年之前，丝路驼铃响彻古道，开启中外交流的序章；如今，高铁列车风驰电掣，续写互联互通的新篇。这座承载着梦想与希望的大型高铁站即将启用，敞开怀抱迎接八方来客。它将以轨道为脉络，联结历史与未来、融通内陆与世界，助力千年长安在新时代绽放出更加璀璨的光彩。