钟楼是西安的地标建筑，也是老城区重要交通枢纽。5月22日，记者从市公安局交警支队获悉，目前钟楼环岛北侧道路围挡施工，这里已由原来的八车道缩减至六车道，通行能力明显降低。

　　为调节施工造成的交通压力，西安公安交警利用智能网联信号灯，在重要节点密集“布控”，通过对钟楼—北大街施工路段实施车辆“缓进快出”策略，确保施工路段周边道路畅通、有序。

干线协调联动控制

　　智能网联信号灯是如何在调节中发挥作用的?记者了解到，在施工路段下游，西安公安交警通过“智能信号控制系统”进行干线协调联动控制，实现快速疏堵。

　　针对北大街高峰时段车流大和部分瓶颈路口车辆排队过长的情况，智能信号灯会根据各个点位收集到的流量数据，对瓶颈路口进行精细化配时，通过实时调节消除拥堵。在上下游路段实施红绿灯协调联控措施后，目前北大街各路口已实现均衡排队，最大限度提升了通行能力，为驶出施工区域的车辆提供快速疏散通道。

　　此次调整，西安公安交警还围绕北大街周边几条主干道新建了绿波网络，通过打造远端疏散通道，提升路网通行能力。现在，行驶在东五路、东新街、解放路、莲湖路、北关正街的车辆，都能体会到绿波出行的舒适感。

　　数据显示，实行协调联动后，北大街南向北平均行程车速从16公里每小时提升到优化后20公里每小时，全天平均车速提升了25%。从钟楼环岛到北关十字行程时间由原来10分钟缩短至5分半，通行时间节省45%，为钟楼环岛施工区域车流消散开辟了有利条件。

精准控流调控避免拥堵

　　路面围挡施工特别容易发生拥堵，不及时干预就会形成大面积拥堵。因此，西安公安交警在钟楼盘道施工路段上游，利用智能信号灯对数据的测算进行精准控流调控，用灯时调节车流进入时间，避免车辆集中进入施工路段造成拥堵。

　　下游“快出”，上游“缓进”的同时，西安公安交警还在施工路段周边区域设置检测器，对交通状况进行实时监测。一旦监测到车流量过大，后台就会通过智能信号灯在远端路口实行控流，缓解瓶颈路段的通行压力。

　　远端调控开始后，朱雀大街—南广济街十字、雁塔北路—和平路十字、长乐西路—东五路十字、柿园路—东大街十字等控流路线的绿灯时长，会根据城墙内拥堵态势逐级按比例缩减，实现10%—50%的限流预案。同时，驶出方向的绿灯时长会增加，将通行压力均衡分散至控流路线上的区域外围路口，确保施工路段道路畅通，秩序良好。

　　通过智能红绿灯联网控制后，“缓进快出”的策略已经发挥出明显功效。目前，这里早高峰拥堵指数已由2.19下降至1.97，晚高峰拥堵指数由2.43下降至1.97，区域平均拥堵指数下降14.5%。

　　虽然有智能网联信号灯“助力”，但交警提醒市民驾车出行仍需遵纪守法。据统计，在北门盘道出城方向处，一辆占道违停的车会导致路段整体通行能力下降近40%。据此，西安在加强信号系统建设的同时，交警呼吁广大驾驶员不违停、不抢灯，过街行人安全通过、不闯灯，共同维护良好的出行环境!