1月29日，大年初一。华灯初上，正是阖家团圆时。而王铮这样的“云端守护人”却无法和家人团圆。

　　作为东航西北分公司飞行部飞行二分部机长、教员，这已是他在云端度过的第11个春节。“看到旅客下机时眼里的光，就觉得一切值得。”他对着舱外渐次亮起的城市灯火，轻声说道。

　　正月初一凌晨6时许，西宁曹家堡机场的气温低至零下11℃，机坪上的探照灯刺破浓墨般的夜色。王铮裹着厚重的飞行制服走进准备室，电子飞行包上跳动着当日任务：MU2217西宁-成都，经停玉树巴塘机场。这条航线被飞行员称为“云端天梯”——玉树机场海拔3905米，四周雪山环抱，冬季大风常达18米/秒，是民航界公认的高难度航线。

　　“飞机大翼上有一层霜，咱们出港前需要执行除冰，辛苦你们了。”王铮一边跟机务工程师沟通着，一边用冻得发红的手指滑动平板电脑，调出三维气象云图。云图上，青藏高原的褶皱地形如同苍龙脊背，标注着大片代表强气流的深红色区域。作为一名高原航线的机长，他将航图打开，仔细核对每一个数据，确保飞机始终运行在安全的裕度之内。

　　8时3分，东航MU2217航班腾空而起。驾驶舱内，王铮监控着飞机的每一个响应，时而望向窗外，观察着地形和天气。

　　当飞机攀升至青藏高原上空，阳光刺破云层，舷窗外连绵雪峰镀上金边。

　　王铮凭借自己的娴熟的飞行技能，顺利落地玉树机场。驾驶舱电台突然传来藏族地面调度员的祝福：“东航2217，扎西德勒!玉树人民盼着你们带来团圆。”

　　对于春运保障，王铮有本台账：飞行前一天航班预先准备，飞行当天体检签到，机组协同准备，绕机检查，加油，机上准备工作，所有工作完成后旅客登机。“仪表上的每个参数，背后都是上百个家庭。春运容不得‘差不多’。”王铮说。

　　1月30日，正月初二，王铮继续云端护航。17时52分，东航MU9881航班平稳降落在深圳宝安机场。驾驶舱内，机长王铮轻轻松开操纵杆，扫了一眼仪表盘上的飞行数据：连续3天，跨越西安、西宁、玉树、成都、深圳五城，累计飞行16小时，护航1000余名旅客抵家。

　　这几日，王铮像往常一样，每天给家人通电话报平安。“飞行任务结束后，想回家和家人一起吃饺子。”王铮说。

　　和王铮一样，春节期间，东方航空依然有很多职工都奋战在一线，竭诚为过年期间出行的旅客们提供优质服务。

　　“看着归家旅人们脸上露出满意的笑容，我真切地感受到自己工作的价值。”王铮说，“在这万家团圆的时刻，我知道自己的坚守，能让更多人顺利回家，能保障城市的正常运转，这是一份责任，更是一份使命。”(本报全媒体记者 郝佳伟)