文/图 本报全媒体记者 刘妍言

　　闫冰(右)和工友进行钢轨探伤作业。

　　3月19日下午1时许，西安铁路局西安工务段探伤车间探伤工闫冰和工友们，静候在西康铁路上行线20公里+460米处铁道旁。

　　眼前的线路即将迎来120分钟“天窗”，他们要抢抓时机，为钢轨“把脉问诊”。

　　在去年8月举办的铁路工电系统职业技能竞赛无损检测员(钢轨探伤)决赛中，来自全国18个铁路局集团公司的90名选手同场竞技，闫冰夺得全路第一名。入路十年，这名95后始终在枕木与碎石上巡线，为钢轨“体检”、为线路“排雷”，守护每一趟列车平安通行。

　　两万余字的笔记

　　“滴滴滴滴——”

　　手推单轨探伤仪在铁道上推行不过百米，警报声响起。

　　闫冰和工友后退几步，让探头再次缓缓滑过钢轨表面。显示器上，不同颜色的波形跳动，如同钢轨的“脉搏”，为判断伤损位置和情况提供依据。

　　“波形只比正常杂波多一点点，不仔细看很难发现。这是一处藏在钢轨轨底的划痕。”闫冰说。此类伤损肉眼看不见，却直接关乎铁路行车安全——若放任不处置，日积月累可能造成钢轨断裂。

　　要“问诊”钢轨，需要多年磨炼。

　　2016年，21岁的闫冰毕业后成为西安工务段的一名探伤工。跟着师傅徐警卫学习时，眼见师傅仅凭一个盒子大小的焊缝探伤仪，就能精准找出钢轨焊缝中的隐患，闫冰立志要把技术学扎实，变得和师傅一样专业。

　　知易行难，闫冰深有体会。尽管提前研读了如“天书”一般的仪器说明书，上手实操时仍是一头雾水。一次作业时，因为怕漏掉伤损推行缓慢，遇到疑问也不敢问，当天就被数据回放小组告知：漏掉了两个疑似伤损。已经下班的工友被紧急召回，连夜复核，确认这是两处需要处理的伤损。

　　“初学时大家都一样。”师傅没有批评他，而是带着他一遍遍分析波形。“咱们这活容不得半点马虎，心要细、手要稳。”

　　师傅的话闫冰牢记心间，他利用工余时间一字一句地记录心得、错题和操作要领，写满了三本、两万余字笔记。记者翻开其中一本，里面有问答，有帮助理解的示意图，还有密密麻麻的计算公式。

　　“拿张纸盖住解题方法的部分，重新写，错了就再看。”闫冰说，就是靠着这种笨办法，打下了扎实的理论功底。

　　夺得全路第一名

　　日复一日的积累，让闫冰走上了更大的赛场。

　　2024年，闫冰入选集团公司全路技能竞赛集训队。就在参加集训班期间，家中突发急事，他不得不请假一周。返回时，已落下不少功课。虽然他争分夺秒追赶，可最终在五个参赛名额中，仅获得第六名。

　　那股不服输的劲儿憋在心里，他丝毫不敢松懈。

　　2025年，闫冰再次入选集训队。为了保持良好状态，他在日常作业中反复琢磨波形差异，周末一有时间就拿出试卷做题。“每天都要顶着大太阳在线路上模拟几十遍探伤。”备赛期间，闫冰和队友进行长时间、高强度的实操和理论学习，时常练习到手臂发酸、膝盖发麻。

　　同年8月，铁路工电系统职业技能竞赛无损检测员(钢轨探伤)决赛在西宁举行，闫冰稳定发挥，最终摘得桂冠。这是西安工务段多年来首次获得该项赛事个人第一名。

　　“当时大家拧成一股绳，劲儿往一处使。”闫冰回忆道，从初期选拔到进入集训队，西安局参加集训的队友不分彼此，相互出题、夯实技能。“这是名副其实的集体荣誉。”闫冰说。

　　以赛促学，也已成为西安工务段探伤车间的常态。该车间4个工区负责全段管辖设备的探伤任务，通过“老带新”结对子、每周差异化培训、每月仪器测试、每年两次技能比武等机制，为年轻人搭建成长平台，西安工务段探伤车间党支部书记马小妹表示。

　　一线是最好的练兵场

　　褪去荣誉光环，闫冰重新投入到日常紧张忙碌的探伤工作中。

　　参加工作以来，闫冰先后参与西安站改扩建、西户铁路改造施工等重点任务，破解多项钢轨、焊缝探伤技术难题。但闫冰却坦言：“越学越能感觉到不足。”

　　在他看来，探伤不是一项孤立的技能——不光要懂探伤，还要懂钢轨是怎么焊接的，焊缝会在哪个部位形成哪种缺陷。“想找到规律，想往深钻研，就发现要学的东西太多了。”

　　一线是最好的练兵场。闫冰所在的探伤一工区管辖范围广、作业难度大，既有咸阳西站、余下站等偏远路段，也有桥隧相连、穿越秦岭山区的西康铁路，管内钢轨核伤、鱼鳞伤等“疑难杂症”频发。下班后，闫冰都会详细记录当天检测到的钢轨伤损情况，并附上专业分析。

　　在磨炼技能的同时，闫冰还对工作中遇到的问题积极思考，促成了不少“小改小革”。他和师傅、同事们一起琢磨出的探伤仪半隐式照明装置，显著提高了夜晚、凌晨和隧道内的作业效率。

　　3月21日，探伤车间集结50余名干部职工，对西安火车站内陇海线部分铝热焊缝开展集中探伤作业。作为技术骨干的闫冰，在现场及时为同事排忧解难。

　　“找隐患、查伤损，看似平凡，却责任重大。”闫冰说，他将保持干一行、爱一行、精一行的初心，把每一个细节都较真到底，这是对安全最好的承诺。