通讯员 蔡瑞

　　5月30日，白鹿原下的风已然裹挟着暑气。西安东站建设工地，机器的轰鸣声从早到晚不曾停歇。这里是西十、西康、西延三条高铁的汇聚点，一座崭新的高铁枢纽在白鹿原脚下拔地而起。

　　在西安东站信号楼施工现场，每天清晨总能看到一个长着一张娃娃脸、戴着一副大框眼镜的年轻人，骑着一辆摩托车风风火火地赶来。停车、摘头盔、拎起背包，一头扎进信号楼里的通信机房。他叫张博强，今年28岁，是西安铁路局西安通信段西安东监控分析中心副工长。

　　“你可别看他面庞稚嫩，像个‘娃娃’工长，干起活来较真得很。”西安东通信车间党支部书记王源说。

　　西安东站信号楼通信机房，是三条高铁线共用的通信传输核心枢纽。用张博强的话说：“这就是三条线通信系统的‘心脏’，要是心跳乱了，三条线的神经都得跟着乱。”然而，“心脏”的搭建并不轻松——设备密集、接口繁多，五家施工单位、十余家设备厂家交叉作业，各方标准不统一、工艺水平存在差异，给现场统筹工作带来了不小的挑战。今年3月，张博强主动扛起了机房建设标准工艺管控的担子。

　　走到一排机柜前，他突然停下脚步，蹲下身，盯着几组线缆皱起了眉。

　　“师傅，这捆线绑扎松紧不一，排布顺序也有点乱。”他喊来施工人员，蹲在那儿，用手比划着间距。“线缆捆扎看着是小事，后期信号传输、设备检修全指着规整走线。统一绑扎规格，走线横平竖直，每一处细节都不能简化。”

　　施工人员连连点头，当场整改。张博强没急着走，一直看着工人重新绑扎完毕，确认符合标准，才起身前往下一个作业点位。

　　这样的场景，屡见不鲜。从去年11月加入预介入队伍起，张博强就一直扎根现场，专注通信机房建设工作。他逐一对接各施工单位，明确作业边界，统一工艺标准，发现问题全程跟踪、闭环销号。“有他盯控的机房，质量绝对有保障。”同事们这样评价。

　　铁路通信基础台账的精准性，直接关系到后期设备维护质量与故障处理效率。西十高铁动态验收期间，负责安全数据网台账编制与核对工作的张博强，一边主动对接信号设备厂家，逐条核对接口参数、链路开通标准;一边捧着厚厚一摞图纸，在5个站区12个信号设备和通信机房之间来回奔波，逐一对账核验。

　　“这不就是填表吗，有必要那么较真?”有人不理解。

　　他头也不抬：“现在多费点工夫查漏补缺，往后设备运行才能少出问题。”

　　机房内，线缆防护层有无破损、设备底座是否稳固、接地线路是否牢靠、标识是否清晰……张博强逐项核验，无一遗漏。发现问题当场指出，紧盯整改落地。用他的话说：“零容忍，才能守住质量关。”

　　工作之外，这个“娃娃脸”恢复了年轻人该有的样子。他喜欢骑摩托，“追风的感觉能攒足精力”。从去年冬天驻场开始，到如今进入最后的攻坚阶段，西十高铁视频资源推流、信号楼机房施工盯控、网管室搭建等多项工作同步推进，他始终兢兢业业、从未懈怠。

　　傍晚时分，结束了一天的工作，张博强走出信号楼。白鹿原上晚霞初上，工地依然热火朝天。他戴上头盔，骑上摩托，拧了把油门，笑着说：“把活干踏实了，晚上回去睡得香。”

　　张博强在通信机房进行蓄电池内阻测试。