周道刚 曹琳琳

　　西安东站作为集普速与高铁于一体的大型综合枢纽，正处于从"土建完工"向"开通运营"冲刺的最后阶段。今年4月成立整章建制专班，李檥佼、乔国桐、张胜等业务骨干正式入驻——他们分工协作，一人牵头搭框架、定体系，一人深入现场推演作业场景、打磨规章细则，一人严把合规关、守住安全底线，合力推动制度从无到有、管理从粗到精，为开通运营筑牢根基。

　　定盘星+执行者：让制度从“空中”落到“地上”

　　“李主任，这新规章写着‘加强巡视’，到底一天巡几遍?我们拿着书还是不会干啊!”一线职工的牢骚，让组长李檥佼意识到：制度若不能指导干活，便是废纸。

　　她当即推翻原有的编写思路，确立了“制度服务现场”的原则。然而摆在面前的是一份近15万字、三百余页的履职清单与岗责初稿，加之动辄七八万字的防洪及客运非正常措施，体量庞大却晦涩难懂。她带头逐一攻克，结合西安站、西安北站经验，构建起覆盖五大板块的全域制度体系。

　　定好了“规矩的准星”，谁来把准星校准到现场?乔国桐接过了这一棒。在客编系统互检中，争议爆发了。“普速车号谁来报?生产台还是外勤?”面对争执，结合三站差异他们商议确定：普速由外勤现场核对后上报，动车由生产台直报。乔国桐随即把这一原则拆解成可执行的动作;面对安检流程笼统的顽疾，他将作业细化为值机、手检、引导、处置四个独立模块，让标准既“接天线”又“接地气”。

　　“小乔，这应急预案写了‘立即疏散’，可楼梯口堵了怎么办?老人孩子怎么带?”在审核防洪演练方案时，站长蒋志楠的一句话，问住了乔国桐。

　　“小乔，这应急预案写了‘立即疏散’，可楼梯口堵了怎么办?”站长蒋志楠的质问，再次推动了“原则”向“脚本”的转化。乔国桐扎进地道走了十几遍，把生硬的条文改成含引导手势、分流路线的详细流程。演练场上，他举着秒表抠时间差：“练时较真，战时才能救命。”一个定方向，一个磨细节，制度从此不再是摆设。

整章建制专班李檥佼、乔国桐、张胜三人在一起探讨细节工作。

　　守门员+全能补：让风险从“看不见”变“防得住”

　　“这灯不对劲!”深夜的西安东动车所，助理工程师张胜盯着71道外的指示灯，眉头紧锁。“张工，这不绿灯嘛，正常的啊。”“问题就在这儿!”张胜指着远处，“这是洗车库的灯，和行车信号混在一起，司机夜间误认就是冒进信号!”

　　作为团队的“安全探头”，张胜眼里容不得半粒沙子。他当即“吹哨”，联动设备科拆除外置指示灯，将提示转移至后台系统，从源头掐灭隐患。新版CCS系统上线，他梳理出27项差异，手把手教9名行车人员过关，他说“现在练错我兜底，开通后错一次就是事故”。每当他钻透一项技术难题，乔国桐便将其嵌入演练脚本，李檥佼则迅速固化为制度条款。

　　从制度框架搭建到实战流程打磨，再到风险隐患清零，三人各把一关、互为支撑：李檥佼掌舵方向，乔国桐打通“最后一公里”，张胜守住安全红线。如今西安东站制度体系从无到有、从有到优，背后是这个团队“一人牵头、全员跟进、闭环落地”的协作逻辑——没有孤胆英雄，只有攥指成拳的“立规铁军”，正为车站开通筑牢最坚实的根基。