曹琳琳王思玥

　　西安东站开通筹备进入关键冲刺阶段，在车站工作组中，冯远飞、杨永兴一老一少组成信息设备专项搭档，一人统筹机房工程指导，一人扎根现场落地执行，横跨指挥科室与车站一线协同作战，破解多专业协调、设备缺配、安全评估筹备等多重难题，以实干担当筑牢东站信息运维根基。

　　2025年9月，杨永兴调至西安东站，12月正式入驻现场，兼顾东站建设信息预介入与普速场考勤、后勤综合事务。在此之前，冯远飞早已和东站结下不解之缘，早在常驻前，他每周都要往返东站两三次，扎根信息机房检查施工进度、排查设备缺陷、督促施工单位整改问题。2026年4月下旬，冯远飞主动请缨常驻东站，全面跟进信息机房、设备间建设推进工作。

　　谈及二人分工，杨永兴这样介绍：“冯工是预介入领域的老手，西安北站、西安站改造、西安东站三大重点车站的预介入工作他全都参与过，他从指挥中心业务科室层面做整体指导，主攻信息机房工程;我属于车站执行岗，重点负责客服信息相关工作，我们算不上上下级，但我们是互相配合、互通有无的搭档。”

　　冯远飞也十分认可这份协作模式：“我俩工作内容虽都围绕东站信息、设备，但侧重点区分清晰，我盯机房硬件施工进度，他落地车站客服信息配套，遇到跨专业、跨部门难题时，我们第一时间碰头沟通，合力推进解决。”

　　预介入工作和传统车站单一岗位工作截然不同，没有现成成型的运营体系，需要从零搭建整套运维配套，设计建设思路与现场实际运维需求存在巨大落差，多专业交叉协调成为常态，综控室、行车室等布置方案敲定便是最典型的攻坚任务。

　　杨永兴回忆起这段漫长的协调过程感慨颇深：“综控室牵扯客运、上水、信息、应急指挥、房建等多个专业，行车室涵盖信号CTC、通信FAS台、车务行车、网络信息、房建专业，两个房间看着不大，专业结合部矛盾层出不穷。我们从2025年末就联合技术科、介入组、施工及设计单位反复研讨，各方意见不断碰撞磨合，直到2026年3月才敲定基础方案，后续还在持续细化调整。”

　　设备硬件缺配的突发难题，也让冯远飞印象深刻。今年5月初，他在巡查时发现东站10处信息配线间缺少核心交换机，而该设备是周边办公网络关键中继汇集点，缺失会直接影响全站网络使用，根源是初期国铁集团在设计阶段未完成设备批复。

　　“当时难度不小，单一科室没办法自主增补设备。”冯远飞说道，“我立刻对接信息技术所提交申请，反复和铁一院、站改指挥部多方沟通协调，层层上报争取，最终顺利完成10个配线间交换机增补，补齐了网络硬件短板。”

　　全站运营单位主导的安全评估专项检查，是二人共同扛下的重点任务，也是全站所有人阶段性的合力大考。本次评估区别于以往建设、施工单位牵头的静态、动态验收，由各运营单位牵头核查，对内业资料要求极为细致。

　　杨永兴介绍：“检查组逐项核查规章制度、应急处置方案、应急演练台账、全员培训记录，不只是制度专班，我们信息组所有资料都要逐一过审，全员联动完善材料。”

　　为做好迎检筹备，冯远飞牵头完成5项应急演练脚本编制、东站整体信息专项应急预案修订，还联动设备厂家，组织全员开展机房动环系统、七氟丙烷灭火系统实操培训，同步落地机房火情消防演练。海量资料整理工作让大家持续高强度加班，冯远飞坦言：“为完善迎检资料，我经常加班到夜里十点，杨永兴更是熬到凌晨，所有人都在咬牙冲刺。”

　　随着东站开通日期日益临近，现场事务愈发繁杂，杨永兴每日完成一线日常工作后，16点还要参加全站碰头会，梳理当日工作、排布次日任务，常常很晚才能结束工作。面对繁重的任务，冯远飞总会将多年预介入实操经验分享给杨永兴，杨永兴也主动将现场一线的实际运维需求同步给冯远飞，为机房设备优化、方案调整提供一线依据。

　　“跟着冯工共事这段时间，我学到了很多跨专业协调、设备管控的实战经验，少走了不少弯路。”杨永兴由衷说道。

　　冯远飞看着身边踏实肯干的青年同事，也满是期许：“东站是全新大站，工作挑战多，有年轻人扎根现场踏实落实，我们互相搭把手，再难的任务都能啃下来。”

　　从机房设备增补、多专业房间方案研讨，到应急预案修订、安全评估资料筹备，冯远飞、杨永兴一老一少扎根西安东站信息设备一线，以分工不分家的协作姿态，直面建设与运维衔接中的各类难题，用细致、坚守与担当，稳步推进东站信息系统全流程落地，为车站顺利开通运营筑牢坚实保障。